45路调整停靠站了

zhangjunchi · 发表于 2019-4-28 21:57

本帖最后由 zhangjunchi 于 2019-5-2 08:21 编辑

45路调整停靠站了，5.1开始

xtacty · 发表于 2019-4-28 22:51

人行横道过窄？市民过街不变？
问题是，取消了这老些站，市民还能方便地上上车吗？去邻近站点得多走多少路呢？

禁止吸烟 · 发表于 2019-4-28 23:30

开个45路快车不就好了，撤站是搞什么呢

775075956 · 发表于 2019-4-29 10:03

它取消这么多站，线路会不会凉凉？不走铁顺街，走民安街和抚顺街或者新阳路，客流会不会大一些？

uniquenova · 发表于 2019-4-29 11:07

铁顺街从安发桥到三孔桥那一段单行确实是个麻烦事儿。公交车无预警停靠路边上下客对于那条道来说也确实挺危险的。所以民丰和民乐街口撤站大概也是难免的。至于过了三孔桥之后，沿途基本没人坐车，设站也是浪费时间。

但是个人觉得，乡政街口和职工街口那两站取消或许有些矫枉过正了。有的时候坐车过去换乘一下子还是挺方便的。譬如从哈站北广场要去学府凯德的话坐45到职工街倒个376什么的是个不错的主意。

1977 · 发表于 2019-4-29 12:18

这是大站快车吧

sundasheng · 发表于 2019-4-29 16:51

45路本身连通了铁顺街，使得原先大民兴街靠近铁路一侧的居民乘车方便了不少，据我观察，在铁顺街（民安小区一带）乘车的乘客不少，而铁顺街（职工街一带）客流却不大，这样大批量的取消站点势必会影响民安小区一带居民出行

sundasheng · 发表于 2019-4-29 16:55

人行道过窄加宽人行道啊

水灵神 · 发表于 2019-4-29 17:57

取消就取消，还叫什么优化。

xiaoshenshen · 发表于 2019-4-29 19:11

45这么搞还有啥存在的价值

liyingying · 发表于 2019-4-29 23:03

45的价值应该延伸到道外八区，南极市场烟厂太平桥过地铁车库桥到陶瓷小区

Gratia_Air · 发表于 2019-5-1 00:10

45的价值一直都是保证群力三中地区上班族的上班问题而存在的。自延长之后主要目标很明确的变成了致力于解决哈站至哈西间的快速转场和保证群力三中地区上下班的问题。
以前说33路要延长到融江路，齿轮厂至融江路间使用33区间运行。后来33进入哈西北广场，33区间后来又变更车号45路延长至哈站，使得这个车从单一的保证上班问题变成了和96路相仿的哈站至哈西间快速运行模式，而铁顺街的定位，我个人认为一直都是哈西站至哈站间的快速通道，取消的这几个站，大多数存在客流过于稀少、站台人行道极窄的问题，这几个站有几个附近是没有人员聚集区的地方，车站设置后，大多数时间都是无人等待，虽然说取消车站这件事有的做的我不是很认同，但是这几个站取消的话，我个人还是比较赞成的。从武威路起至大民兴街段除恒祥城外，人数实在是稀少。恒祥城车站我觉得可以取消或者变更位置，这个地方的车站设置位置真的是比较蛋疼。为了方便叙述那么我们引入铁路的概念，哈站至哈西站间为上行，反之为下行。
早高峰有下行在恒祥城右转进入和兴路的车流，还有直行的车流，上行45路的车站更是在恒祥城的停车场出入口附近，此路段车流动线明确，双向四车道停车便是挡了一下车流，早晚高峰谁知道会变成什么样子。

北冰洋 · 发表于 2019-5-5 21:04

45现在客流不知道怎么样？

775075956 · 发表于 2019-5-6 10:34

北冰洋发表于 2019-5-5 21:04
45现在客流不知道怎么样？

它最大的价值好像是连通了哈站北广场与哈西站。

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