历史的轮回

动车恐龙次

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1   363撤出高碑店地区数年后又回来了。

10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条线，但后续这两条线又重新合成了10路。可能还有类似的例子。
5路原本到南二环附近的，也被拆了，从前门断开，后来5路又和别的线路合并重新回到了南二环附近（可惜不是和原来从5拆出去的线路合并回去，与10的情况不同）。
62不知道是不是从13拆出去的，但是后来并入了13。
另外14和55是不是本来也是一条长线从西安门给断开的？

alexandsun

动车恐龙次 发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

45=25+
46=？
47=22
48=9+？
49=？
50=6+
51=？
52=4+
53=2+53
54=20
55=14+55
56=19+56
57=1
58=3+58
59=5+59
60=8+60
61=10+61
-
-
62=13+

这是我能记起来的 ... 等号就是个意思，只是形容一下线路来源。打问号的欢迎补充。
另13路一直就是和平街北口。不能说62是从13拆出去的，充其量算13的区间支线更合适一些。而且62开线的时间，和你上面提到的那次“批量拆线”已经隔了n年之久 ...

T1099

动车恐龙次 发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

62路一开始和13路没有直接关系。

62是1990年亚运会前开通的，当时开通了若干条为亚运会服务的公交线路，62是第一条，380是第二条，接下来是407、406、386等等。我在电视新闻里看到过62路开通的报道，印象很深。

动车恐龙次

下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了撤通州8路（北苑-潞城）而将通州12路延长到了潞城。但是N年之后，通州12路又缩回了北苑。对于通州12路来说是恢复了原线，但是对于通州8路来说却是真正阵亡了。（不知道现在8路还是不是通州公交的空号。）
大公交应该也有类似的情况。8楼说的6路和50路是不是也是这样，净结果是6路变回了老样子，而50路则真正阵亡了？

云板丝弦

动车恐龙次 发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

10路最开始拆成的是10路和24路，后来10路又拆成10和61，然后10和61又合并，再后来又和37合并

当年拆分的线路有
3——3+60，
8——8+58，后来60路延长到黄寺吞并58，3、8延长回地安门，和60路在长安街以北的南北河沿、北池子上下行分着走，再后来3路撤销、8路改到前门
2——2+53，后来2路北边缩短到宽街，南边南延到海户屯，53路从广安门延长到了菜户营（之前终点广安门，但是在菜户营驻车，所以有了歇菜这个词），后来53和5路合并
5——5+59，后来5和53合并，59延长到北京站
6——6+50，后来50延长，又和6合并回来，然后6又缩短
9——9+48，后来又合了
14——14+55，后来各自延长
17——6+17，后来各自改线改得认不出来的
19——19+27，后来19路又拆分成19-56，然后后两个又合了
20——20和54，快慢车的关系，后来又合了
22——22和47，快慢车的关系，后来又合了
101——101+121
102——102+114，后来各自延长
110——110和120，快慢车的关系，后来120改线与116南段合并

云板丝弦

动车恐龙次 发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

392吞并26路啊，然后392缩回去了，26路没了。。。

动车恐龙次

说到恒基，借机多数几句：传闻已久的大公交收编恒基这件事似乎没有下文了？
当然，以大公交的现状看，收编恐怕不是好事情，取消收编更好。仅举一例，刘庄、疃里等距离北关地铁都不远，但大公交给刘庄和疃里开行的地铁接驳线全是快专，如果没了恒基恐怕当地居民还真只能被抢钱了。
现在各郊区公交的情况是，房山、延庆、怀柔已被收编，大兴、通州、顺义、平谷、密云、昌平还是独立运营？（门头沟始终就没有过自己独立的公交公司。）是不是这样？

T1099

动车恐龙次 发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

现在的333勉强可以算吧。
333原先路号355支，355支又是原来355支与365支合并来的。现在调整的结果是333和原来的365支有个七八成相似，而最早的355支撤销了。

123123

云板丝弦 发表于 2019-5-8 00:29
392吞并26路啊，然后392缩回去了，26路没了。。。

366支和63也是吧？

动车恐龙次

T1099 发表于 2019-5-8 23:15
现在的333勉强可以算吧。
333原先路号355支，355支又是原来355支与365支合并来的。现在调整的结果是333 ...

你说的这个和我说的那个稍微有点不太一样，是另一种典型情况。
我说的那个是合并了另一条线的走向之后，又把另一条线的走向吐出去了。
你说的这个是合并了另一条线的走向之后，把自己原来的走向给吐出去了。

617路84302

动车恐龙次 发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

339和662应该可以算
339开始到六里桥，然后吞了662去了长椿街，后来缩回西站了，原先662的部分被吐出去了大半

T1099

动车恐龙次 发表于 2019-5-9 03:21
你说的这个和我说的那个稍微有点不太一样，是另一种典型情况。
我说的那个是合并了另一条线的走向之后， ...

如果没记错，365支开线要早于355支多年，所以现在的333如果追溯鼻祖的话，应该是当年的365支，只不过后来355支、365支合并后用了355支的路号（像这样俩线路合并后使用较晚的路号例子是有的，比如301和384合并后路号384而不是301，326和370合并后路号370而不是326），所以333属于你说的＂合并另一条线路后，又把另一条线路的走向吐出来＂这种情况。

至于＂合并另一条线路后，又把原来的走向吐出来＂的情况，341是个典型的例子。341合并了349后，把原来北边的走向吐掉了。

su9er

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comet

动车恐龙次 发表于 2019-5-6 20:54
109倒是有过真正的反复轮回。当初刚修完北京西站南广场时109就从广安门延长到了北京西站南广场，然而不久 ...

延长到西站是从西四延过去的。西站缩短到广安门，定论也是定论的临时缩线。

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