934可以在中午时段设为定班，当然半个小时一趟还是不太可能的。中午13:30有黄向去房山区。
虽然中午没什么车但是跨区也不是很费劲
想通过公交车次促进跨区出行，路网是一方面，外部资金也是一方面。
934的思想核心还是良乡东部南部已开发待开发地区去大兴老城的联系同时吸引一部分换地铁的客流，去房山城关的客流只提供一个换乘路段。因此如想增加车次不如改成首发物流总站（良乡内部可略改动）。周转上有提升空间。同时西段和F68合并（如韩村河-大宁）。还有一个最懒的方式，956延长到海子角、丽园路之类的地方，间隔30min+，F68去梨村，934撤了……
912虽说是长阳和总部基地联系但是实际由于有地铁加上速度慢，实际上只能是象征的意义，服务不想挤地铁又时间富裕的人。因此实际意义还要从设站看。结合丽泽商务区、房山线北延、区域改造、夏季胡同欢乐的走向设站，912极有可能还要改动为一个彻底的串联型站站乐 |
发表于 2019-7-5 14:02