北京近几年买了多少18米？

动车恐龙次

ywk 发表于 2019-7-14 20:48
铰接的占地面积（对停车场地的较高要求）肯定是重要影响因素了。

除了18米铰接是公交中的巨无霸，运力无可替代之外，短铰接、双层、三轴运力比较接近，在某种程度上可以互相替代，但也是各有优缺点。
铰接中占地面积大，对停车场地的要求高，这确实是其一个缺点。而且倒车困难，遇到正向行驶受阻时也会暴露出缺点。还有就是车身过长，转弯时容易干扰其它正常行驶的车辆，特别容易造成加重一些路口或出入口的拥堵。另外现行法规禁止铰接车上高速。铰接车的一个重要的优点是乘降速度比双层和三轴都要快，正是这使其成为BRT运营车辆的首选。
双层车最重要的优点就是节约占地面积，并且座位数多。缺点首先是设计运营路线时要回避各种限高，导致在很多线路上无法运用。另外乘降速度较慢，这使得路线基本固定的BRT线路也很少有用双层车的。同样，现行法规也是禁止双层车上高速。
三轴车的运力其实一般还是比不上铰接和双层，但是和普通的公交车比，也算得上是大运力交通工具了（因此在客车制造业一般与铰接和双层并称为特大型客车，以区别于普通客车）。三轴车除了转向不灵活之外，缺点较少，也可以上高速，相对皮实耐用，乘降速度一般介于铰接和双层之间。

动车恐龙次

太平湖 发表于 2019-7-13 19:07
北京前一阵在向双层公交转变，不知道最近怎么又不买新双层车了

以前北京是能用铰接车的就用铰接车，后来变成了能用双层车的就用双层车，现在变成了能用三轴车的就用三轴车……

testwangtian223

台北有铰接吗

响水洞天

testwangtian223 发表于 2019-7-16 06:44
台北有铰接吗

没有，只有台中有，还是以前那几台车，BRT破产后跑300以及几条火车站接驳线。

yanglong89

湖北：宜昌B

BK6126S1

B0051 发表于 2019-7-14 19:30
建议还是设一个年限吧，比如2010年之后。如果是在60-80年代，且不说BK670、BK663、SK661这些有名的，光是 ...

60-80年代也没有后置铰接啊 我写了不算各类非18米的前置铰接 而且20世纪的18米前置铰接好像只有BK6180吧（似乎还有那个3001）

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2019-7-15 05:35
成都是什么原因？为什么18米的保有量比北京还大？
（另外成都近年是否仍在更新18米公交车，还是像北京这 ...

成都几年内不可能断崖式下跌 车都不算很旧 去年还是前年才新买了一大批将近300辆广通铰接 现在成都18米得四位数
原因 不知道

BK6126S1

响水洞天 发表于 2019-7-16 09:31
没有，只有台中有，还是以前那几台车，BRT破产后跑300以及几条火车站接驳线。

台北六年前就有 XMQ6180G 现在还在不在不知道 就算现在没有了至少也是有过

响水洞天

BK6126S1 发表于 2019-7-16 19:33
台北六年前就有 XMQ6180G 现在还在不在不知道 就算现在没有了至少也是有过

台北的真运营了吗？感觉应该只是厦门金龙带了辆样车过去吹了吹牛吧？反正我从没在街上见过，也没见过谁拍过活的。

动物园-八里台

BK6126S1 发表于 2019-7-13 15:41
3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是 ...

直辖市：天津

动车恐龙次

57路692001 发表于 2019-7-13 19:09
感觉最近是三轴当通道用

然而觉得三轴的运力还是没有铰接或双层给力。三轴应该是适用于客流很大但是由于道路限制无法运用铰接或双层的线路（例如途经高速公路的线路），或者是客流较大用普通车嫌小但又没大到需要铰接车的那种线路。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-7-17 01:17
然而觉得三轴的运力还是没有铰接或双层给力。三轴应该是适用于客流很大但是由于道路限制无法运用铰接或双 ...

据说当初三轴的开发就是为了解决“铰接车不能上高速”这个新规定带来的运力问题。

哈局北段

BK6126S1 发表于 2019-7-13 15:41
3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是 ...

天津曾经有铰链车

动车恐龙次

969037269 发表于 2019-7-17 01:27
据说当初三轴的开发就是为了解决“铰接车不能上高速”这个新规定带来的运力问题。

北京最初的三轴车就是专为跑高速的公交线路定制的，不过后来就有普通的公交线路收到了二手的三轴车。现在则是有一些不跑高速的公交线直接用上了一手的三轴车。
（说起三轴，最搞笑的是著名运椅子线路442用的也有三轴。）

动车恐龙次

969037269 发表于 2019-7-17 01:27
据说当初三轴的开发就是为了解决“铰接车不能上高速”这个新规定带来的运力问题。

外地一些中小城市的BRT，或者大城市中的一些支线BRT，客流量正好是用普通公交嫌车小，用18米嫌车大，然后就配了三轴，用起来倒是也合适。
其实北京的准BRT线路312路的主流车型正是三轴（但还掺杂着一些二轴车）。以前312用普通车挤爆，而运椅子线路442却用着三轴车（即使是早晚高峰期也连座位都坐不满），后来就把二者的配车对调了。现在312又是三轴车和普通车混跑，而442也变成了普通车、小黄虫、三轴车（322换下来的二手车）混跑，其实应该再对调一次，把三轴都交给312，442用普通车已经是嫌大了。（同一条线既有小黄虫又有三轴，这跨度也是够大的。）