北京近几年买了多少18米？

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-18 07:35
电动车电池占地过大那是公交集团自己作的 布局正常好好开空调的纯电动多了 集团非死心眼就要买银隆电池的 ...

我并不是说没有18米的需求了，我只是说18米的需求理论上是下降的，以后北京的18米应该不会像过去那样达到千辆左右的规模了（所以反超不了成都了，除非成都也像北京这样大幅削减18米的数量）。

B0051

在讨论18米衰退的原因时，你们一直把问题聚集客流、城市规模等方面。其实有没有想过无人售票的问题。欧洲地区在几十年前就实现售票无人化，但方式是自主购票自觉打卡，随机抽查。而国内做不到这一点又要推行无人的话，铰接车就很难管理，而只有双门的单机车就较为合理。相比于其他城市，北京推行无人售票的进度较慢，或者保留了形式上的监票员。但从近几年一些线路以大换小为契机促使票员下岗、转业的情况看，公交公司的“单机化”和“精兵简政”裁撤“冗员”、节约开支控亏的行为密不可分。

B0051

同样是撤售票，欧洲因为采取自觉买票检票的方式，所以使用铰接也无什么问题。但在其他一些地区，不仅是国内，也包括一些国家还做不到对乘客的完全信任，所以搞单机化便于司机一人管理似乎也是理所应当的。另外有意思的是除了少数例外，现今国内多数的18米车都是以BRT为主，或许就是因为多数快速公交采取站内售票，而不需要车内购票检票吧。

BK6126S1

B0051 发表于 2019-7-20 09:18
同样是撤售票，欧洲因为采取自觉买票检票的方式，所以使用铰接也无什么问题。但在其他一些地区，不仅是国内 ...

欧洲自觉买票检票已经是过去时了 现在欧洲手机票普及以后本国人逃票的一样很多 车上的打票机只针对纸质车票 手机票不需要打 也就造成了很多人不自觉 尤其是只坐一两站就下车的 再加上欧洲本来人口就少 没人愿意干查票员的工作 所以查票的就更少了 钻空子的人多了

用铰接多数是以BRT为主不假 但是像成都济南这种大量18米在普线上跑的全都是前门上中后门下 北京这种上下方式最终把自己搞得买也不是 不买也不是 当年所谓的“三门车 中门上车前后门下车”现在因为裁撤售票 各种三轴已经变成了前门上车中门下车后门不开了 还开后门的三轴已经是寥寥无几了 当然新三轴更直截了当的不要第三门了

动车恐龙次

B0051 发表于 2019-7-20 09:08
在讨论18米衰退的原因时，你们一直把问题聚集客流、城市规模等方面。其实有没有想过无人售票的问题。欧洲地 ...

铰接车表示，这锅我不背。铰接车做成两个车门，前门上车后门下车一点问题也没有。而且三门车从前门上车由司机监票也不会有问题（事实上北京的很多三门单机现在都是前门上车了）。该背锅的是拍脑门制定政策的人，也是由此衍生出堵门大法等一系列神操作。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-7-20 11:58
铰接车表示，这锅我不背。铰接车做成两个车门，前门上车后门下车一点问题也没有。而且三门车从前门上车由 ...

三门单机前门上的后果就是第三个门再也不开了。

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2019-7-20 11:58
铰接车表示，这锅我不背。铰接车做成两个车门，前门上车后门下车一点问题也没有。而且三门车从前门上车由 ...

铰接车不能做成两个车门 这和拍脑门制定政策的人没任何关系

GB13094-2017规定车长大于13.7m的城市客车最少要有三个乘客门

969037269

BK6126S1 发表于 2019-7-20 14:21
铰接车不能做成两个车门 这和拍脑门制定政策的人没任何关系

GB13094-2017规定车长大于13.7m的城市客车 ...

应急逃生门应该也行吧

BK6126S1

969037269 发表于 2019-7-20 20:01
应急逃生门应该也行吧

城市客车要什么应急逃生门？公路车的要求是大于6米必须有两个门 至于是1乘客门+1逃生门还是2乘客门无所谓 这上面明确写了必须至少有3乘客门啊

动车恐龙次

B0051 发表于 2019-7-20 09:18
同样是撤售票，欧洲因为采取自觉买票检票的方式，所以使用铰接也无什么问题。但在其他一些地区，不仅是国内 ...

铰接车搞真无人售票司机在前门监督一点毛病都没有，就像三轴搞前门上车也没出现问题吧？所以错的不是铰接车和三轴，错的是中门上车的规矩。

动车恐龙次

969037269 发表于 2019-7-20 13:29
三门单机前门上的后果就是第三个门再也不开了。

还是北京的奇葩政策引起的“下有对策”。国内很多城市的铰接和三轴的规定都是前门上车中后门下车，可以做到真无人售票，而且也不需要“堵门大法”。

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-20 10:13
欧洲自觉买票检票已经是过去时了 现在欧洲手机票普及以后本国人逃票的一样很多 车上的打票机只针对纸质车 ...

沈阳的18米提前拆解了会不会是因为沈阳学北京规定了铰接车从中门上车，导致要额外配售票员，然后公交运营企业为了节省人力就干脆不用铰接车了？（好在沈阳的三轴单机是和济南一样规定的前门上车中后门下车，这样既不用配售票员，也不需要堵门大法。）

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-20 14:21
铰接车不能做成两个车门 这和拍脑门制定政策的人没任何关系

GB13094-2017规定车长大于13.7m的城市客车 ...

我所说的拍脑门政策是指中门上车这一条。
当然，参考对三轴三门车的做法，北京公交照样也可以给铰接车的一个车门贴上“应急车门”，然后号称这是二门车。

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-20 10:13
欧洲自觉买票检票已经是过去时了 现在欧洲手机票普及以后本国人逃票的一样很多 车上的打票机只针对纸质车 ...

当年三门单机搞中门上车也是没少出乱子。铰接车一般不会有人搞错，毕竟车型比较明显，并且涂装的颜色也不一样。三门单机就不同了，和普通的二门一样是枣泥色涂装，而且一般人上车之前也不会先去看车**那里开没开后门，结果就径直走向前门。当时有的线路是二门单机与三门单机混跑，连站台上打旗的都经常不注意，指挥着排队的乘客就奔向前门去了，结果上了车发现没有刷卡机（单一票制，只有中门那里才有卡机），又挤去中门刷卡，弄得司机和售票员也全是一脸无奈的表情。

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-13 19:11
已经买了啊 去年新买了100个广通双层 不过电双层并不靠谱 2016年买的广通福田和安凯这仨牌子的电双层一 ...

有些地铁接驳短线都用上双层了，然后画风就是一层挤得人贴人，二层成片空座没人上去坐。