615走西潞苑？！

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-20 11:22

北关闸禁行大型车辆之后一大堆车改走通燕高速在耿庄桥北下高速，再加上滨海路北段取消之后又造成一大堆南北走向的车只能走耿庄桥南-耿庄桥北这一条路，现在耿庄桥北的瓶颈效应已经相当严重了，成了早晚高峰必堵之处。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-21 00:09

969037269 发表于 2019-7-18 13:15
如果615去西潞苑，那么焦王庄就肯定覆盖不到了。这种绕行肯定是变化越小越好。不绕京榆旧路是不可能的， ...

以前还有另一件纠结的事，那就是从结研所去武夷花园遇到了342怎么办？现在这个纠结不存在了，因为342不到结研所了。

969037269 · 发表于 2019-7-21 01:50

动车恐龙次发表于 2019-7-21 00:09
以前还有另一件纠结的事，那就是从结研所去武夷花园遇到了342怎么办？现在这个纠结不存在了，因为342不到 ...

来哪个上哪个，一块来上442，毕竟有段高速，可能比新华大街一堆红绿灯要快一点。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-21 04:31

969037269 发表于 2019-7-21 01:50
来哪个上哪个，一块来上442，毕竟有段高速，可能比新华大街一堆红绿灯要快一点。

还有以前的648，我估计去耿庄桥北的在结研所看到648肯定不上车。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-21 05:58

通60有件很逗比的事，在刘庄和焦王庄之间，通60会驶离干线街道，拐到陈列馆门口踩一脚，然后再掉头回去。然而实际上几乎从未看到过有人在陈列馆门口上车，毕竟通60的间隔20-30分钟，有等车的时间早都走到刘庄或焦王庄了。

969037269 · 发表于 2019-7-21 07:29

动车恐龙次发表于 2019-7-21 04:31
还有以前的648，我估计去耿庄桥北的在结研所看到648肯定不上车。

648快车可以上，慢车就算了

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-22 03:19

现在在去李庄的路上新开了一个大型医院，但是这个医院的门口目前只有552和通44两条常规线路，剩下的都是高峰线路（例如824），甚至是抢钱车。这样焦王庄地区就有这么一个尴尬了——焦王庄离这个医院只有大约一千米，但除了早晚高峰之外，平峰竟然没有直达车。而且824也是绕过去的，不过走直线直奔医院。也许刘庄地区应该有线路微调一下，从走焦王庄南口改成走焦王庄北口，就可以将医院纳入覆盖范围。个人认为可以调整通62——通62从刘庄一直到西大街路口东都和667是重复线路，而且调整之后还使得新医院和潞河医院医院之间能有直达车了（这两个医院都是首都医科大学系统的）。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-22 06:51

北京公交集团曾经想利用北关地铁到刘庄、李庄、疃里一带小区来抢钱，曾经给这些小区一条常规公交都不开，全是快专来接驳。然而，算盘打错了。毕竟通州不是朝阳，在通州的地盘上，北京公交集团自己说了不算，恒基早就往那些小区开了普通公交，虽然是高峰线，但至少不是抢钱车。老百姓不傻，有恒基在，抢钱车除了骗不认识恒基的北京城里人，就只能运椅子了。——后来只好把抢钱快专全改成了不抢钱的专字头，就是不知道已经习惯坐恒基的人还会不会回归。

969037269 · 发表于 2019-7-22 11:06

动车恐龙次发表于 2019-7-22 06:51
北京公交集团曾经想利用北关地铁到刘庄、李庄、疃里一带小区来抢钱，曾经给这些小区一条常规公交都不开，全 ...

集团那几条快专好像比恒基的微循环开的还晚，要说抢客流也是集团抢恒基的客流吧。
别忘了曾经恒基的微循环线路是4元起价，普通卡5折，学生卡2.5折，免票证件无效。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-23 03:55

969037269 发表于 2019-7-22 11:06
集团那几条快专好像比恒基的微循环开的还晚，要说抢客流也是集团抢恒基的客流吧。
别忘了曾经恒基的微循 ...

集团想抢钱，结果看错了形势。现在换回来想抢人了，至于能不能如愿就不知道了。

动车恐龙次 · 发表于 2019-7-23 08:52

969037269 发表于 2019-7-22 11:06
集团那几条快专好像比恒基的微循环开的还晚，要说抢客流也是集团抢恒基的客流吧。
别忘了曾经恒基的微循 ...

上面多次提到的通60其实就是通勤微60，曾经是投币4元刷卡2元的抢钱线路。不过和集团的投币5元刷卡3元相比，恒基的抢钱幅度算是低一档了。但即使如此还是被声讨了，最终所有通勤微线路都回归了普通票价，不再抢钱。
后续的故事就是集团的更抢钱的快专线路也变成了不抢钱的专字头线路。

动车恐龙次 · 发表于 2019-11-14 23:47

前面提到了通60是刘庄地区去乔庄东站的唯一一趟公交车，但是据我的观察，即使是京通号快要发车的时间段，通60在乔庄东站（运乔建材城）的下车客流也基本为0。也可以说明京通号对通州横轴线以北的小区还是缺乏吸引力。似乎在乔庄东站坐车的，除了周边小区之外，也就是东边潞城（伪）。

动车恐龙次 · 发表于 2019-11-15 00:49

通60这趟车绕通州城四分之三圈，有很多独特走向，但就是没客流。专门等通60的客流几乎小到可以忽略，就算没有运椅子，基本上也只是碰巧顺路拉到的人而已。例如，碰巧赶上615等线路的间隔，于是拉上了一些从八里桥市场去结研所的；碰巧赶上552等线路的间隔，于是拉上了一些从耿庄桥去北运河西地铁站的……
一些原本用5米小车的线路已经换成了6米车，而通60仍然用5米车，可见客流还是没培养起来。（不过，神奇的是通60竟然是全天运营，不是高峰线。）

动车恐龙次 · 发表于 2019-11-20 21:43

在市区里面也发现一个上面的这种纠结，假设你在安贞西里要坐694去北京西站，这个时候特2来车了……

动车恐龙次 · 发表于 2019-12-15 05:57

969037269 发表于 2019-7-22 11:06
集团那几条快专好像比恒基的微循环开的还晚，要说抢客流也是集团抢恒基的客流吧。
别忘了曾经恒基的微循 ...

集团的那几条线路从抢钱快专变成不抢钱的专之后，理论上客流应该变大，但配车反而从大巴变成了8米级的小蓝。当然，恒基的那几条地铁接驳线一般都是5米6米的小车，集团用8米车也算大车了。
是不是由于通燕高速早上容易堵车的原因？好像愿意去北运河西找地铁的人比愿意去通州北关、物资学院路、草房的要多？

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