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本帖最后由 sfog2008 于 2019-7-31 11:52 编辑
这问题对于一般乘客来说无需分辨，但是对于公交迷来说十分重要，因为我们经常运转，扣钱出现误差是小事，一旦出现资金不安全，或者银行认为你有恶意交易就麻烦了。目前中国大陆地区有以下几种方式乘坐公交：
1 公交卡。 无论是地方公交卡比如北京地区的公交卡，还是全国性质的公交卡，均是 NFC 方式交易，无论刷卡，还是刷NFC手机，性质是一样的。公交卡实际上是一种准借记卡，且没有利息的借记卡。公交卡和借记卡一样，卡上存储的金额仅能使用在公交领域，公交卡机就是 POS 机， 刷卡过程就是一个免密支付过程，现在越来越多的卡机有SIM卡，即可以通过电信运营商的网络和银行相连，实时进行结算。每张公交卡都有一个银行作为结算，北京地区的结算行是中信银行，中信银行的储蓄账户开头就是1075 。全国其他地区以 31 为字头的公交卡都是在全国公交一卡通结算，被称为小银联，62是银联专属卡号，31 是 62 的一半，全国公交卡结算中心自诩为半个银联，由于全球银行卡结算中心的 31 编号为空号，理论上可以不与全球结算冲突。不过，全球卡结算组织给中国预留了 63 64 65 .... 小银联将来也变号吗？
2 银行卡。 银行卡实际上就是将公交车卡机直接作为 POS 机使用，上面有商户编号和性质，以及手续费的费率。由于公交系统属于公益服务行业，所以该POS的费率为0 ，即刷卡付出1元钱，公交公司实际获得1元钱，而作为其他行业商户只能获得 0.994元。刷银行卡坐公交也是闪付，即NFC功能，目前全球提供闪付的支付卡组织有 dinner club （35字头），AE 美国运通 （37）， JCB （35），VISA（4），MASTER（50 - 55） ，Discover （61），银联 （62），这几家银行卡的闪付加密传输机制不同，所以目前卡机仅仅能支持 62 银行卡，如果之前老的银联卡没有芯片的话，即没有NFC功能，也不能支持。需要注意的是，由于信用卡乘坐公交没有手续费，而信用卡手续费是银行获利的途径之一，所以对于不经常使用信用卡消费，仅仅乘坐公交车的持卡人来说，银行并不喜欢你。而且有的持卡人因为往往消费了2-3元公交费，忘记及时还款，而产生逾期，上了央行的征信黑名单，有些得不偿失。不过对于经常使用信用卡，特别经常大额消费的信用卡经常刷公交是不错的选择，因为你的次均消费金额能降低，能躲避开银行的风控。对于参与银联活动刷手机NFC的公交迷来说需要特别注意，尽管你的各种手机PAY支持公交消费，但是由于你的手机下挂了虚拟公交卡，而你在体验银联活动时，手机会自动默认刷公交卡，以为1分钱福利多多享受，最后公交卡很快就没钱了。
需要补充的是，从2018年11月起，银联对手机pay重新定义，凡是设备号（手机NFC的编号），身份证号码，银行卡号，信用卡预留手机号相同的均视为同一客户。比如之前有的人将自己的手机 PAY 挂了自己的银行卡，又挂了父母的卡，以为这样可以突破享受银联1分钱优惠的限制，但是由于你挂了同一部手机，那么你父母的卡和你自己的卡均视为同一客户。
3 二维码。二维码乘车是使用捆绑银行卡、APP零钱、第三方支付给你的信用透支消费，这条支付路径一般不走银联，目前是卡机和网联连接，网联再和APP确认，目前全国各大金融APP都支持二维码，也都和网联相连接，但是公交公司需要确认的是接受纳入网联的app ，这些app有的银行，有的是第三方支付，像北京的易通行就支持支付宝和工商银行。二维码支付快捷，方便，但唯一的问题就是退款，一旦出现退款的话，需要的环节和周期比较长。另外，有的第三方支付不向银行传输消费商户信息，有的公交迷经常运转通过绑定银行卡在第三方支付消费，出现次数很多的小额消费，而让银行觉得可疑，发起风控调查，这是一个潜在的隐患。
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发表于 2019-7-31 11:44
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发表于 2019-7-31 18:57
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发表于 2019-8-1 09:47