2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

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楼主前段时间又进行了一次日本旅行，行程主要包括东京、京都，此外奈良和富士吉田也有涉及。这次行程也比较充分地利用了当地发达的公共交通系统（以轨道交通为主）。
更新记录：
08.08更新第一部分：前传、东京公交
08.09更新第二部分：东京-河口湖游记（包括富士急巴士、富士急电铁）
08.10更新第三部分：东京地区轨道交通（主要包括东京地铁）
08.11更新第四部分：东京-京都新干线、JR奈良线以及奈良地区公交和铁路
08.12更新第五部分：名古屋地铁、公交篇（地铁为主）
08.13更新第六部分：京都公交
08.14更新第七部分：京都地铁等轨道交通
08.15更新第八部分：京都铁道博物馆
08.16更新第九部分：旅游巴士等、回程篇

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楼主从北京前往东京坐的国航CA421航班，在T3E区。宇通A74工作人员车现在仍然在服役，机场内部道路好，速度慢，工作强度低，因此场内车辆使用年限一般较长。

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国航低地板笑脸龙XMQ6122G之前没见过。

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国航接两舱旅客和机组常用的北方12米软座车，一般用于宽体机。

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楼主也是这回才注意到首都机场国航的北方有一种老脸。

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国航的东风小巴之前也没见过。

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这天彩绘不少。SAS的星空联盟涂装A340-300来访。

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国航的世园会彩绘B-5425也来飞国际线。

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同时遇到另一架世园会彩绘的B-1083。

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美联航的787-10也趁机get了。

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这次坐的CA421是A321-200执行，印象中CA421是成都-北京-东京成田，用757飞。西南的757退役后改A321飞，不知什么时候改成的北京-东京羽田（虽然航班号只是一个代码），仍然是A321飞，上座率确实一般。

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晚点到达东京。东京站的机场巴士站台有自动售票机，除日文外、也提供英文、中文、朝鲜文等选项，一般的自动售票、充值机都提供。

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这个根据该站台发车的接续三个班次排队的设计很好，乘坐哪个班次的车在哪个显示屏下方排队。

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日本机场巴士一般叫做"Airport Limoshine"，即机场豪华巴士，音译为利木津巴士。乘坐利木津巴士比铁路价格要高，不过对于拿不少行李的旅客来说，机场巴士仍然是不错的选择。车辆底部行李舱带有自动收放行李装置，大件行李装满一定数量后会装在行李盘上自动移到行李舱深处。

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机场巴士车辆也涵盖日本主流大巴型号，车尾黑区是卫生间，日本很喜欢把公路车卫生间放在车尾角落里，和国内、欧洲常见的放在前门或中门处不同。