2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

peixm · 发表于 2019-8-12 11:50

“光号”要比“希望号”标杆车慢一些，不过名古屋-京都不停站，自由座车厢也多，性价比稍高一点。

peixm · 发表于 2019-8-12 11:52

名古屋站去往丰田博物馆首先乘坐地铁东山线。名古屋地铁东山线是名古屋第一条地铁，1957年开通名古屋-荣站区段。

peixm · 发表于 2019-8-12 11:53

目前东山线使用的列车是6节编组，分5050型老车和N1000型新车。

peixm · 发表于 2019-8-12 11:57

名古屋地铁修建时间较长，限界多为2米6宽度（相当于国内标准C车）。轨距是标准轨。5050型车辆编号规则为5XAB，N1000型车辆编号规则为N1XAB，X代表第几节车厢，AB代表顺序号，5050型由于顺序号是51开始故命名为5050型。日本很喜欢用末两位表示车组顺序号，倒数第三位表示车厢编号。

peixm · 发表于 2019-8-12 11:58

名古屋地铁logo，不同线路logo是其线路代表色。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:00

东山线采用三轨供电。日本后期修筑的地铁多考虑直通故一般很少采用三轨。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:04

新型车辆仍然使用平头设计。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:05

长条7人座椅再加上两个并排侧窗，找到北京地铁1、2号线DK11/16老三门车的感觉了。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:06

老车还是卷轴布牌行先，相当经典。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:08

名城线是一条环线，此车应该是名港线来的区间车，终点名古屋巨蛋前矢田。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:12

假名对照五十音图可以读出“Nagoya domu”，是“Nagoya Dome”（即名古屋巨蛋，日本很喜欢把体育馆叫做巨蛋，湾湾也比较常用，如台北小巨蛋、高雄巨蛋等）的音译。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:15

作为环线的名城线和支线名港线组成一个类似阿拉伯数字“6”或者“9”的形状，名港线其实也有班次沿名城线环线继续前行，无需换乘。直通班次在站台时刻表会标出。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:16

日本很少看见闪灯路线图（一般用提供信息量更大的小屏幕PIDS系统）。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:17

插卡、投币式公用电话也很少见了。

peixm · 发表于 2019-8-12 12:33

樱通线是5节编组列车，周末还10分钟大间隔。讲真感觉地铁普遍小编组对名古屋这种大城市来说真的是大玩具，不过捷运化铁路的编组更大，载客更多，通达范围更广，弥补了地铁的不足。

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交运转] 2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）