2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

peixm · 发表于 2019-8-15 22:51

受电弓还是老式双菱形。

peixm · 发表于 2019-8-15 22:52

一等座车有折叠式小桌板、脚踏板，类似飞机公务舱的配置。

peixm · 发表于 2019-8-15 22:54

高铁一等2+2，二等3+2其实也是沿袭多年的。

peixm · 发表于 2019-8-15 22:55

室外静态展示车辆还有更多更老的铁路车辆。

peixm · 发表于 2019-8-15 22:56

蒸爷其实在扇形车库里更多，这个应该是纯属放不下了。

peixm · 发表于 2019-8-15 22:57

经典的国铁103系通勤电车，制造数量特多，晚期制造的列车现在仍然在服役。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:00

60年代的设计，无中央立柱一直影响到今天的日本地铁、通勤列车。中央立柱在减少车辆观感空间、阻碍人流往车厢中部移动有显著作用。风扇真是风扇，没有通风作用，并不是北京地铁老车那种轴流风机。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:00

列车驾驶台仍然完好保存。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:01

外面还有DD54老内燃机车。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:02

室内展区就有更多精彩内容。曾经国铁特急列车辉煌岁月可以通过室内展区展品感受。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:04

我国DF4D准高速机车涂装参考了日本国铁特急涂装。（然而准高4D出来的时候日本国铁特急也已经日薄西山了，DF4D准高定位也类似当年日本国铁特急）

peixm · 发表于 2019-8-15 23:05

驾驶舱高高在上，看着就不一样。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:08

日本卧铺列车多采用纵列卧铺，纵列卧铺也可轻松实现卧座两用，日本后期将大量卧铺车卖到泰国，泰国火车也有了这种卧座两用纵列卧铺。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:10

EF66电力机车，日本Bo-Bo-Bo轴式也影响了我国韶山7(7/7B/7C/7D)系列电力机车。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:12

这台被解剖的101系电力动车组头车别有洞天，用解剖过的形式介绍电力动车组的原理，地板是透明的用于直观感受机械的运转。

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