2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

peixm · 发表于 2019-8-15 23:14

很多机械设备壳体做成透明的，参观者可以观察内部结构，铁道博物馆做成了科技馆的定位，也吸引了很多家长带着孩子普及科技知识。另外气动客门也是可以操控的。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:16

这个DD51和329楼的EF66都在展示区下部设置了地沟，参观者可以走下地沟，亲眼观察电力机车、液力传动内燃机车的下部结构。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:18

铁道博物馆相当于科技馆的另一大特点就是这种机械原理的展示器。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:20

参观者也可以上这种模拟列车驾驶台过一过驾驶员/车长瘾。不得不说日本小孩学车长讲话学得真专业。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:21

这个展品感觉……JR被高祖绿上身……

peixm · 发表于 2019-8-15 23:22

100系新干线列车的头车，0系一脉相承的“飞机头”在100/200系这两种后继车型中仍然体现。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:24

500系新干线，目前仍然是大阪-博多“回声号”的主力，不过时日已经无多。（CRH380A既视感）

peixm · 发表于 2019-8-15 23:25

当年日本国铁不仅仅经营铁路，巴士路线也是重要经营范围之一，现在JR巴士仍然是日本国内重要的公交客运、长途客运运营商。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:28

在濑户大桥、青函海底隧道通车之前，来往四国岛、北海道要乘船，日本国铁也有过渡轮的辉煌时期。如今渡轮大多已完成历史使命，成为那个时代人们的一个集体记忆。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:29

铁路内燃机同样也被解剖展出。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:30

这里的铁路信号介绍很全面，信号机种类也很多，甚至还在室内设置了平交道口栏杆模拟操作。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:33

上到二楼。餐车是铁路文化中一个重要组成部分，随着高铁时代的到来和长途普速列车的式微，日本铁路餐车也逐渐成为历史。铁路餐车饮食如此详尽的介绍、复原也能够让参观者亲身体验那个过去的年代，对历史也是一种尊重。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:35

铁路相关书籍、光盘也成为了馆藏。日本人似乎也对湾湾的铁路比较感兴趣？

peixm · 发表于 2019-8-15 23:36

就连检票闸机也可以做成半透明壳体让人直观感受票被吞下去之后经过了什么。

peixm · 发表于 2019-8-15 23:38

较早的车站“大盘”，在电子显示屏出现之前，翻页是使用塑料片翻页。

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