2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

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都营大江户线列车采用直线电机。

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作为干线晚上8分钟一班车少了点……

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这回JR在东京圈的通勤线路没怎么体验，留待下次吧。

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日本在一些通勤铁路也设有绿色车厢，类似香港东铁线头等，有的绿色车厢为了尽量让坐绿色车厢的旅客人人有座将绿色车厢设计为双层。

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这回也造访了一下东京著名的御茶之水站拍车（只可惜现在圣桥在修没法重现经典机位了）。御茶之水是东京Metro丸之内线、JR中央线、中央总武缓行线的交汇点，可以拍到三线列车。丸之内线主力车型营团02型，现在也逐渐退役了。由于东京地铁限界，丸之内线列车空调机也很薄。很明显丸之内线是采用三轨供电的，轨距也是1435mm标准轨，造成直通不便（一般都是1067mm窄轨）。

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新型2000系列车逐渐上线，样式确实萌了不少。

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营团02系列车能多看一眼是一眼吧。

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明黄色的中央-总武缓行线列车主要是山手线下来的E231系。中央-总武缓行线其实是中央线和总武线在御茶之水接轨。

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一开始配属中央线的E231系0番台，E231和209不看编号傻傻分不清……

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中央线的橙色E233，总体感觉E233在东京都地区极为常见。

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铁道的天堂...山手的E235象礼品盒

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没体验jr可惜了

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peixm 发表于 2019-8-10 15:41
中央线的橙色E233，总体感觉E233在东京都地区极为常见。

毕竟这玩意产量仅次于国铁时代的103系和0系新干线

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今日继续更新：
之后乘坐新干线前往京都。住处往东京站乘坐JR中央线，E233系0番台作为新型通勤列车，车门上设有两块4:3的PIDS屏幕。当然东京圈这种近郊捷运化通勤线路爆满是常态。

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东京车站丸之内侧仍然在使用的老站房，沈阳站的亲哥哥（沈阳站老站房其实和东京站的设计师是师徒关系）。