广州“郊区线”公交车的消失

XM293

   1993年6月1日，首批10条“郊区线”改为“专线车”。

   （1）320、321路，使用2XX专线车最小的两个连续空号，改为212、213路。碰巧第二条线路仍旧保持“1、2、3”三个数字，排序改变。

   212路（原320路）：西村至石井，运行至今，延伸为中山八路至鸦岗；

   213路（原321路）：华工大学至岑村教练场，1999年由新开的78路取代。

   （2）322、323路，使用290路以后的空号，改为292、293路，保留个位数字。

   292路（原322路）：农林下路至南岗（初期保留铰接车），现在BRT快速公交B1路的前身。

   293路（原323路）：广卫路至猎德码头，是没有真正进入郊区的“郊区线”，运行至今并延伸至华景新城。

   （3）325、326路，使用260-270路之间的两个空号，分别改为262、265路。后者相当于保留原编码中的数字“26”。

   262路（原325路）：赤岗至新洲，运行至今并延伸至赤岗北路。

   265路（原326路）：越华路至白云山明珠楼，曾经停运又恢复，白云山禁行外来公交车辆之后，改道至环滘村。

   注：原324、325路为海珠区的两条“郊区线”，其中324路大基头至沥滘码头已于1993年1月撤销。

   （4）327路（西村至黄金围）、328路（西村至鸦岗），作为320路（212路）的延伸补充，继续使用290路以后的空号，改为294、295路。当时在西村总站，328路的站牌挂在327路上方，形成了328路改为294路；327路改为295路。这两条线路早已停运。

   （5）329路（大沙头至南方医院），使用2XX专线车当中当时最靠后的编码，改为297路。由于296路是1993年5月12日与53路同时开通的新线（江南新村至员村生活区，后来调整为长线同和南湖至东圃，即B6路，原线改为140路），不排除“一汽”公司在一个月内修改了计划，放弃将292-295路用于其他新开线路。1996年起297路旧线基本停运，车辆投入改道后的287路（天平架至大沙头，后延伸至万寿路，再到海珠客运站）。297路旧线曾由“二汽”试运营，“一汽”（后来改为“三汽”）撤出后正式改为“二汽”旗下线路，改为黄沙至乐意居，多次调整线路运行至今。

   （6）315路（越秀中路至黄埔港），与43路一起使用“黄埔月票”，继续保留，改为50路（现B5路）。当时50路以内除43路之外使用普通月票；50路以上（部分电车除外）没有月票。50路（315路/黄埔线）是中山大道公交线路的鼻祖，并且直到1990年240路短线（现B16路）延伸至黄埔港（原总站为524厂，即通信设备厂，后改为“邮校”站）之前，都是中山大道唯一的公交线路。同时期的黄埔大道路况远不如中山大道，却有超过10条公交线路，包括269路双层车。

   这一批在站牌上用不干胶粘贴新的线路编码，之后逐步更换为新站牌（213、262路直接更换，除总站外客流量较小，沿用老式站牌），由“郊区线”的草绿色改为“专线车”的橘黄色（50路作为“市区线路”保持原色）。相关线路车内张贴了告示，说明从6月1日开始起点票价由4角（同200路以下的市区线路）调整为5角（同其他2XX路专线车），未提及线路编码改变。

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    1993年9月1日，第二批8条（均属二汽公司）“郊区线”改为“专线车”。

    （1）白云路总站至九佛、钟落潭、竹料、太和的310、311、312、313路整合为310路，改为501路（白云路至九佛）；至沙田的314路改为502路；至西洲的303路（1991年新开）改为504路。同时将开往贤江的643路改为508路。目前只有502路有较多路段与原线相符。

    （2）白云区西北部线路（俗称“五条北郊专线”）改为509-513路。
    509路（原301路）：越秀公园——江村
    510路（原307路）：越秀公园——人和
    511路（原302路）：越秀公园——神山
    512路（原305路）：盘福路——石龙（或与511路联运，同一辆车执行）
    513路（原309路）：新市——太和
    其中512、513路现已撤销。
    另设515路（或用510路车辆执行），教育南路（原331路吉洞线总站）经人和至罗汉塘。此线人和以北路段由514路替补，发展为现在的842路。

    这一批在站牌上涂漆改为新的线路编码，之后逐步更换为新站牌。

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    1994年2月20日，第三批4条“郊区线”改为“专线车”。316路至319路依次改为533路至536路。
    533路（原316路）：白云路至长安（按站牌显示为仅在上午运行的定班线路，或与317、318路共用一车）。早已停运。
    534路（原317路）：白云路至萝岗，是500路以上唯一用过铰接车的线路。现改为天平架发车。
    535路（原318路）：白云路至岭头。后停开，编码用于天平架至联和的线路。该线原为白云路至天鹿湖的287路，后改为临时线路，编码287用于新线。恢复正式线路后编为535路，并延伸至白云路运行至今，与534路互补。
    536路（原319路）：越华路至东平。后来新开的76路参考536路站名，但站位大多不同。536路最迟运行到1995年底。

    这一批直接更换为新站牌。

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XM293 发表于 2019-8-16 21:12
1994年2月20日，第三批4条“郊区线”改为“专线车”。316路至319路依次改为533路至536路。
    533路 ...

原536路走的应该不是现在的白云大道吧

XM293

xmq6113gj2 发表于 2020-9-14 01:37
原536路走的应该不是现在的白云大道吧

与白云大道并行的小路，即现在的丛云路与东平南路。76路刚开线时也是如此。

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78华工大至岑村 回到华工大总站那个绕路绕到华师去了都

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294/295走向和212区别大吗？停运会是因为太过重合的原因？

XM293

xmq6113gj2 发表于 2020-12-25 07:01
294/295走向和212区别大吗？停运会是因为太过重合的原因？

西村至石井段与212走向完全相同，停运是客源不足。当年17路用的基本都是295路停运的车辆。