石家庄铁路枢纽改造工程正式开工

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石家庄铁路枢纽改造工程建设指挥部负责人透露
穿城入地六线隧道工程为全国首例


　　本报讯 （记者 刘 娴） 4月18日上午，石家庄铁路枢纽改造工程举行了开工奠基仪式。工程的开工意味着我市“客进货出，穿城入地”总体规划的实施，标志着石家庄货运系统迁建工程和京石客运专线石家庄六线隧道工程，以及新石家庄客运站工程的全面启动。

　　记者现场采访了北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部指挥长边绍曾。据介绍，穿城入地的六线隧道工程是全国首例，也是在我国穿越城市最长、最宽的隧道。六线隧道大部分段落均采用明挖法施工。中山路、裕华路、和平路将尽最大努力压缩工期，最大限度地降低施工给市民出行带来的不便。

　　边绍曾还就货运系统迁建工程、六线隧道工程、新石家庄客运站工程的具体建设进行了详细的介绍。

　　边绍曾表示，我们一定要在石家庄市委、市ZF的大力支持和关心下，精心组织，科学施工，努力将石家庄铁路枢纽改造工程建设成精品工程、全优工程。

　　货运系统迁建工程

　　京广货运左右线自正定站引出后客货分离，货线跨越滹沱河之后右拐向西上跨既有石太铁路、南水北调、307国道、中山西路、裕华路、槐安路、石环高速等，整个绕城线路桥梁立交密集。设在永壁的石家庄南编组场在市区西南，车场最大宽度370米，纵深5400米，占地2751亩。车场为单向二级四场站型。全线梁桥19座，主导梁型为32米T梁，共1231孔，折合单线42.74km，占线路总长的34.7%，为货迁工程重点和难点。线路长度247.59km，铺碴88.7万平方米，铺道岔286组。

　　六线隧道工程

　　石家庄六线隧道位于既有京广线左侧。隧道为六线并行（局部七线），线路从西至东依次为既有京广线、京石客运专线和石青客运专线，为国内第一条多线并行隧道。隧道长度为4980米，六线隧道除下穿石太直通线采用暗挖法施工外，其余段落均采用明挖法施工。主要工作量是：挖方407万立方米，回填176万立方米，维护结构混凝土20万立方米，隧道主体结构混凝土88万立方米。

　　新石家庄客运站工程

　　新建石家庄客运站站房规模10万平方米，按三场设计，自西向东分别为普通车场和京石车场、太青车场，横列布置，按14台26线规模设计，其中普速车场4台7线，京石车场5台10线，石太车场5台9线。