|
|
本帖最后由 xiao_mo 于 2020-11-29 10:46 编辑
★★★★★ 线路历史信息 ★★★★★
6路是长春市最重要的公共交通线路之一，是长春市早期比较有名的公交线路，属于连接主城区的命脉线路，也是长春市的标杆线路，门面线路，在市民心中有着非常重要的地位，6路开通较早，从过去到现在，一直都是人民大街上最重要的公交线路，从早期的工农广场到现在的东光集团，6路连接着整个人民大街，北起火车站，南到繁荣路，经由长江路步行街，北安路，重庆路商业街，人民广场，解放大路网通大厦，惠民路，桂林路商圈，自由大路东北师范，工农广场南湖公园最终到达繁荣路富强街，东光集团，全线经过众多长春市重要的经典与商业街，每天6路运送大量的乘客，连接着宽城，南关，朝阳三大主城区，客流量非常的大，从早期的6路发展到今天的由6路，66路，306路三条线路百余台车辆组成的6系列公交线路体系，既是百姓出行的主要线路，更是长春市，长春公交集团的门面，著名线路，在长春公交之中起着模范带头的作用。
6路1953年就出现了，当时是长春站经胜利公园、新发广场、五商店、人民广场、惠民路、自由大路、工农广场、南岭至南关。1955年3月改为工农广场终点。
早期的6路是长春站到工农广场的，那时候就是贯穿整个人民大街的公交线路，在为数不多的老线路之中属于最重要的线路之一，那时候6路的地位就是很高的，当初还有一段有轨电车的历史，后来就是长春牌的CCJ铰接车了，6路一直都是客量非常大的线路。
后来，在6路出线了6路，6-15路，6-20路，6-28等路号，6路还是原来的线路走向（长春站到工农广场）；6-15路代表6路代跑15路，即6路到达终点站工农广场之后，按照15路的线路走向运行；6-20路代表6路代跑20路，即6路到达终点站工农广场之后，按照20路的线路走向运行；6-20路代表6路到达终点站工农广场之后，继续向西运行到达二二八厂终点站，也就是今天的东光集团。这时候，6路的主干线路还是火车站到工农广场的。
80年代后期，线路上出线了很多伴线小公共，弥补了车辆不足的问题，招手就停，同时也带来了大量的问题。
1997年开始，6路全线更换车型，由长春牌的CCJ铰接车换成长春牌的CCJ单体车，配车数量有所增加，起始站点没有变化，原6路的铰接车转到3路等线路继续运行。
同年，306路开通，走向为长春站始发，沿着人民大街一直向南，最后到达长春大学终点站，使用长春牌的CCJ6980车型，306路的开通为6路起到了分流的作用，6路的拥挤现象得到了改善。
同年，6路增加南京金陵的双层车型，走向仍为长春站到工农广场，这是长春市首次购进的双层巴士，当时成为了人民大街上一道靓丽的风景线，也很有效的解决了6路超大的客流量。
1998年，6路更换车型为长春牌的CCJ6980，并且改成无人售票，将南面终点站统一成二二八厂，也就是今天的东光集团，这时候已经形成了6路，306路组成的6系列公交线路，成为了长春市的骨干线路之一，每天运送大量的乘客。
90年代末期，公交集团开始取消伴线小公共，因为这种制度带来了很多的问题与弊端，因此6路作为公交模范线路，首先取消了小公共，统一成了大公交。
2002年，6路连同306路的大部分车辆全线更换为长春产CCJ6100车型，终点站为：长春站--二二八厂，一时，崭新的车辆成为了长春市的流动风景，在此同时，原6路线路上的双层车辆转到306路线路上运行，服务于长春站到长春大学区间。
2004-2005年间，公司开通了Z306路，意思是306的观光车，用一部分CCJ6980以及CCJ6100车型运营，这时候开始，双层车改走Z306的线路，终点站为永新医药。
后来市政府新址建成，于是306路与Z306路一起延长到了市政府，区别就是306路走长春大学，幸福乡，Z306路走高速客运站，沿着人民大街直行，最后到达市政府。
2007年，双层巴士到达年限，最终下线了，至此，长春市仅有的双层公交车就都报废了，取而代之的是一些10米级的长春牌客车。
2008年，6路南面终点站二二八厂站名改为东光集团。
2008年9月22日，6路，306路，Z306路，三条线路的百余台公交车全部更换为一汽大连生产的10米级新车CA6105SQ9，该车为天然气动力，绿色环保，而且车内宽大舒适，造型新颖，收到了市民的好评，6路，306路，Z306路线路上的长春牌CCJ6980和CCJ6100型号老车全都下线了，一部分去补充112路，3路，25路等线路的车辆，另外大部分做了企事业单位的班车以及超市免费购物班车，另外，从此时开始，长春公交不允许在10米级新车上做车体广告了，这也从一方面美化了城市环境。
2008年末，6路原走向工农广场到南湖新村路段改为经由昂昂溪路，工农大路，最后回原线南湖大路，开往长春站方向走向不发生变化。
2009年夏天，6路南面终点站站名更改为富强街，和292，149，208同站位，第二站为东光集团，和230，277同站位。
2009年9月起，Z306路将路号改为66路，运行区间没有任何变化。
2009年10月，6路夜车增加一台原25路下线的车辆运行。
2010年2月1日，66路，306,路部分车辆更换车型为一汽集团生产的混合动力客车CA6120URH2，新车同50台，这批车是长春公交史上最昂贵的一批公交车，该车车长12米，配置35个座位，而且车内带有空调等设施，极大的改善了市民的出行环境，也为人民大街增加了一道风景，6系列也成为了长春公交的带头线路，并且，过一个月，还会有一批混合动力新车上线，用来更新306路剩下的部分以及6路的全部车辆，届时，6系列公交车一定会成为长春公交的焦点。
2010年2月4日起，88路部分车辆，160路全部更换为66路下来的CA6105SQ9车型，乘车环境得到了大的改善。
2010年6月1日，6路全面更换混合动力新车CA6120URH2。
2010年末，6路加开区间车，富强街--倚澜观邸，配车3台，在倚澜观邸小区上车的乘客可以凭借乘车小票到富强街换乘6路去火车站。
2019年3月，6路更换北方BFC6109GBEV5。
【经由街路】
人民大街，昂昂溪路，工农大路，南湖大路，南湖新村中街，繁荣路，富强街
【主要景点及地区】
长春站，人民大街，南湖大桥，东光集团
【全线里程】
10.3公里
【配车数量】
29台
【线路车隔】
6-12分钟
【线路票价】
1元
【所属公司】
长春公交集团南通公司
【现用车型】
BFC6109GBEV5
【历史车型】
CA6120URH2 CCJ6980 CA6105SQ9 CCA6110HEV
【线路站位及首末时间】
长春站 首车 5：50 末车 20：30
去程：长春站 - 长江路 - 胜利公园 - 北安路 - 重庆路 - 人民广场 - 解放大路 - 惠民路 - 桂林路 - 自由大路 - 文昌路 - 工农广场 - 湖滨街 - 南湖宾馆 - 南湖新村 - 省二实验中学 - 省干部疗养院 - 南湖新村中街 - 东光集团 - 富强街（20站）
富强街 首车 5：30 末车20：00
回程：富强街 - 东光集团 - 南湖新村中街 - 省干部疗养院 - 省二实验中学 - 南湖新村 - 南湖宾馆 - 湖滨街 - 工农广场 - 文昌路 - 自由大路 - 桂林路 - 惠民路 - 解放大路 - 人民广场 - 重庆路 - 北安路 - 新发广场 - 胜利公园 - 长江路 - 长春站（21站）
【主要站位换乘信息】
长春站（汉口大街）：61路，117路，1路，223路，289路，2路，110路，6路，66路，306路，221路，321路，222路，224路，257路，276路，281路，262路，25路，361路，362路，363路
人民广场：13路 17路 66路 111路 124路 160路 306路 312路
光复路： 80路，88路，256路，287路，243路，16路，8路，225路，172路
东光集团：162路 208路 230路 277路
【线路走向】
【现用车型图示】
【历史车型图示】
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
|
发表于 2019-9-23 19:51
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2020-11-17 15:14