提个建议吧

空调97路 · 发表于 2019-12-19 15:30

不知道现在乘委会还存在不存在，以及还有多少话语权。
不过还是把这个观点写出来吧，也可以讨论下。

也许是因为驾员维权的原因吧，现在很多线路的间隔应该是有了明显的拉长。
不少线路五六点之后就开始拉大间隔了。

觉得也许把工作日的末班车提前点，可能可以更好的保障晚高峰的运力。或者干脆七八点之后就拉半小时的间隔，保障好工作日晚高峰的间隔。

guoke885 · 发表于 2019-12-19 20:55

公交离便民越来越远了，等候时间越长，时间成本上越划不来，只好放弃公交，转而共享单车或网约车

乘客您好 · 发表于 2019-12-20 06:27

工作日晚高峰间隔大，是因为三四点钟的时候间隔太好了。

空调97路 · 发表于 2019-12-20 08:37

本帖最后由空调97路于 2019-12-20 08:39 编辑

乘客您好发表于 2019-12-20 06:27
工作日晚高峰间隔大，是因为三四点钟的时候间隔太好了。

这个我不止一次投诉过97和130，车队总会以各种理由解释道这个只能这样子
三四点分班应该都到齐了，然后各个分班可能5点前就跑出最后一趟，然后5点之后统统下班。并且由于司机陆陆续续下班，为了保障末班车拉大间隔。

南老夫子 · 发表于 2019-12-20 09:20

我觉得高峰时段间隔拉长和工时维权等没有直接关系，回复你的理由是为了让你理解满意，未必是。。。

wnjsnj78 · 发表于 2019-12-20 16:15

南京现在执行的是普遍的减车方案，力争所有时段公交车都能站两排人，能中间再挤一排就更好

上周一下午2点左右坐车，306站了七八个，估计还没达到标准，28路挤的只能后门上客（长虹路）

wnjsnj78 · 发表于 2019-12-20 16:19

高峰期间司机不愿意出车也是事实
84路下午两三点全线能有11-12台车，到五点钟高峰期就能变成8-9台车
——按理说高峰期间路堵的话应该有更多的车在路上
更夸张的是我见过33路晚上5点40左右全线双向只有6台车

逝风而去 · 发表于 2019-12-20 18:50

南老夫子发表于 2019-12-20 09:20
我觉得高峰时段间隔拉长和工时维权等没有直接关系，回复你的理由是为了让你理解满意，未必是。。。

任务减了，出车趟数减少了，间隔势必会拉大。至于为什么减任务呢，自然和工时有关系。
平峰好跑，调度发小间隔，也是个事实，不少线路都这么干。企业自己的排班还需要优化

guoke885 · 发表于 2019-12-20 19:24

南老夫子发表于 2019-12-20 09:20
我觉得高峰时段间隔拉长和工时维权等没有直接关系，回复你的理由是为了让你理解满意，未必是。。。

希望老夫子能从方便群众出行出发，请公交企业加大发车密度，推迟末班车收车时间，方便企业晚班职工回家，否则乘客委员会存在的意义是啥呢？

南老夫子 · 发表于 2019-12-20 19:41

guoke885 发表于 2019-12-20 19:24
希望老夫子能从方便群众出行出发，请公交企业加大发车密度，推迟末班车收车时间，方便企业晚班职工回家， ...

其实一直在努力，后面也会继续。

公共交通 · 发表于 2019-12-21 09:22

主动权在企业，乘客是被动

whbbest · 发表于 2019-12-21 10:32

说真的，这个发车间隔，我宁愿多花点钱打车……

空调97路 · 发表于 2019-12-21 12:32

guoke885 发表于 2019-12-20 19:24
希望老夫子能从方便群众出行出发，请公交企业加大发车密度，推迟末班车收车时间，方便企业晚班职工回家， ...

推迟末班感觉也很难了，就希望工作日和周末区分对待吧：
工作日可以末班车以前以保证晚高峰间隔，
周末可以取消早晚高峰，以保证末班不被提前

公共交通 · 发表于 2019-12-21 12:57

现在公交没人做事，人心惶惶

南老夫子 · 发表于 2019-12-21 19:20

空调97路发表于 2019-12-21 12:32
推迟末班感觉也很难了，就希望工作日和周末区分对待吧：
工作日可以末班车以前以保证晚高峰间隔，
周末 ...

应该做好的基本服务，不是所谓的妥协，有问题的地方就应该改。
曾经南站的那个车队常年的倒数第一，现在不是也好了？还记得当年的84路吗？

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