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分享几条运转见闻：
1.M44路的开通在有限程度上方便了桑峪村乘客的出行，而且增加了车次（与此同时原来早晚两班931桑峪线撤销），中途走G108老道停戒台寺，也在一定程度上方便了旅游的乘客。但是，不到地铁苹果园及门城多少不便，桑峪村的村民及沿途乘客还是以换乘931为主，全程体验下来人不是很多，再有少部分就是石厂换乘地铁S1线以及去石门营新区的乘客。
2.专170为原来快专33调整转正，快专33同步撤销。豆各庄乡南站在运通111的场子里调头等点不驻车。间隔在10分钟左右，方便恒大御景湾前往地铁7号线黄厂站。但对于富力又一城那边还是专171郎辛庄更近。
3.新开的其它几条专字头都用的6米小车，应该是与初期地铁接驳客流预期观望有关，开线两天确实人也不多，大部分乘客还在熟悉中，专171、专173（包括566）虽然全日线路，但午低峰和晚低峰还是间隔在20-25分钟，平时也在10-15分钟。也是各种凑车。
4.566这条线开的是很“诡异”的，客二居然深入台湖地区，估计也是很多万万没想到。虽然方便了东亚印象台湖、东亚尚品台湖等小区出行，但也仅限于接驳地铁，对比大面积重复的通7路的大客流显得没有优势可言，况且通7路能直接到通州城区。
5.万盛南街由于正在施工，乘客要到万盛南街对面坐车没有人行道过马路真是不方便，必须要从东西两侧很远的路口来回步行1公里多才可以。669据说也到万盛南街场站驻车了。
6.运转当天，可能是线路调整比较仓促，647北京城区以及532四合庄往北都没更换站牌，只是调整段更换了。532调整延长段黑庄户、四合庄周边荒得都没啥人。
7.T115、T116客五打造的名副其实的副中心“观光线”。客五那些广通双层也终于上路了，客五也加入了双层车行列。由于刚开通不久，也正值冬季，去大运河森林公园的人很少，客流一度成为本人专车。相信到春暖花开会有游客换乘前往。相对而言，T115的由于走行路段人自然没有多少，花石匠小区那边也是捡剩儿客流。运行速度连30公里都不到，的确适合“观光”。
8.客三576、599的调整确实方便了周边小区的平日出行，而且延伸了出行半径，尤其是599改走亦庄中信新城、枫丹壹号、怡景名苑等公租房、经适房及商品住宅小区，解决了那里只有一条区内微循环及快专的出行难题，非常方便。576也为金桥西街沿线小区去世界之花、万源路等地提供了方便。
9.7号线东延与八通线南延的换乘首站花庄站，装修豪华，富有美感，尤其是花庄观鱼成为一景。但美中不足的是新开段手机没有信号。沿途各站都准备好了开通了，但是站外配套施工还在收尾，实在显得仓促。
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楼主
发表于 2020-1-1 03:35