评论：公交企业提升票价补亏是否为上策？

金陵人

一个企业运营成本过高，不考虑改善企业的管理方式，降低企业的经营成本，而是变相的提高自己的产品和服务价格，以此来维持自己高额的运营成本，这种经营策略让任何一位企业的管理者听起来都感觉匪夷所思。

    重庆改革主城区公交票价听证会昨日举行，市物价局在听证会上正式公布了对公交企业的成本监审，公交累计亏损已达12.42亿元。参会代表26人，绝大多数代表均表示不支持公交此时涨价。(4月18日  《重庆商报》)

    重庆公交集团经营成本过高，运营成本是一方面，但关键还是在运营方式上。比如报道中指出，公交车个别停***的站点重复率达到80%，导致一些站点人满为患，一些站点人员稀少，造成了公交资源的浪费。当地月票只限制在一个档次的车辆上，对人们的出行造成了很大的不便，同时也影响到公交车辆的运营等等。公交主管部门应该首先解决这些规划和管理方面的问题，对线路进行合理的整合和优化配置，这样可以在一定程度上降低成本，而不是一味***上调车票价格来弥补亏损，把所有亏损都转嫁到市民头上。

    公共交通在我国大部分的城市都是作为一项公共事业来予以扶持，ZF推行城市公交化有节约能源、保护环境等等一系列的优点。公交车作为社会公共服务设施之一是不应该以盈利为目的的，重庆公交集团如果希望公交集团进行市场化经营，那是不是也可以考虑让当地或外地的企业参与到市场竞争中来。可以设想一下，如果公交车由市场化的企业来经营，而ZF只参与监管会是一个什么样的情况，还会造成今天这么大的亏损吗？

    市民反对票价涨价合情合理。在当前经济形式下，市民的收入受到严峻考验，一般坐公交车的人都是一些中低收入者，如果公交票价涨价，对这些人来说只能起到雪上加霜的作用。从另一方面讲，人们在出行方面的费用增加了，那他们用于其他方面的消费支出就会相应减少，对当地经济的发展一定会产生影响。最后，如果这次车票涨价，对低收入人群和失业民工的影响会更大，怎么保证他们的出行？也是一个值得公交运营部门思考的问题。

    公交企业要降低运营成本，提高票价并不是最佳之选。公交领导应该广泛听取市民的意见和建议，召开一次听证会往往是形式大于内容，无法从根本上解决问题。公交企业应该从自身着手，提高公交车的利用效率，合理安排公交车的乘车线路，方便老百姓的出行，提高公交的服务质量才是上策。