远山的呼唤日本中部小游（已完结）

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:13

下层是过道和厨房

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:17

走过一个单向的楼梯可以上到二层的餐厅（有点儿像TGV-D下层单楼梯的布局）
餐厅的私密性更好

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:18

二楼的吧台有一个送餐的电梯，吧台兼做水房还可以制作饮料

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:18

餐厅部分

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:20

熟悉的300系

誓死不缩编，16辆编组从一而终

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:22

922系黄医生
国铁末期新0系换老0系。。。

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:24

马上就要从东海道新干线上退役的700系

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:25

117系
JR东海全都退役了之后JR西好像还当个宝贝，马上要开的旅游车银河就要拿117系去跑

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:27

165系急行型电车
现在已经消亡的车种，急行这个列车等级除了每年会有个别临客之外（急行轻津），也消失在了JR的时刻表里

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:32

63系旧型国电
战时粗制滥造的电车，大量部件采用木质。
最后闹出了一百多条人命的樱木町事故（电缆垂落，京滨线63系开过去撞上了，线网短路没跳闸把车点着了。司机开门跑了，乘客区车窗中间有一条横梁人出不去，车门没有安全阀打不开，关东地区司机室门锁死，一二车之间不贯通）

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:35

KiHa82

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:41

本帖最后由 BK6180C 于 2020-1-11 00:43 编辑

Kiha48000型
这车采用的是战前的气动车型号规则，搭载的战前研制的17升系列发动机一直用到60年代，包括KiHa43000，KiHa20，KiHa58等大量五十年代的内燃动车都采用了这种发动机。研制伊始设计了汽油、柴油、卧式、立式的不同型号，最后选定的是卧式柴油作为后世各型内燃动车的发动机

国内发动机的心脏病问题还是很严重的

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:45

馆外被剖开了的小蒸汽

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:47

馆外被剖开了的小蒸汽

BK6180C · 发表于 2020-1-11 00:48

还有被改成便当食堂的N700
想坐的话买张去米原的票不好么

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