远山的呼唤 日本中部小游（已完结）

BK6180C

不提它了，对面回来另一个独苗，改造成旅游车长期跑富山地铁阿尔卑斯特急（立山-宇奈月温泉）的16010型，西武红箭特急5000系的二手车。富山地铁一共有两组，一组2辆编组做普通车，另一组3辆编组也就是阿尔卑斯特急


话说这车内饰是水户冈锐治设计的

BK6180C

从富山发车到上市，一路上通学的孩子这叫一个多啊。
上市站换向后去前面看看

BK6180C

话说T柄应该是东急的特色了吧

BK6180C

从滑川到电铁黑部，富山地铁一直和爱之风富山铁道线（北陆本线）并行

BK6180C

别看富山地铁是用各家二手车的中小私铁，人家也是有高架区间的，也是享了北陆本线的福

BK6180C

鱼津站在富山地铁里好像也算比较大的站，在北陆本线上也不算太小
鱼津站地铁的工程车

BK6180C

本来以为北陆本线拆分的时候JR系转出去了一堆早期的521系，没想到国铁遗老413系也转了出去


用东海型车头的国铁电车确实分不清楚。。。
小电机的一个型号，大电机的一个型号，带抑速制动的一个型号，对应50Hz的一个型号，对应60Hz的一个型号，对应50/60Hz的又一个型号，这都是啥啊。。。。。。
直流近郊型的111/113系，115系；交直流近郊型的401/421系，403/423系，413系、415系；交流近郊型的711系、713系
直流急行型的165/169系，交直流急行型的451/471/453/473/455/475系

BK6180C

富山地铁的线路质量也就那么回事儿，不过这车还能跑到95，除了晃点儿没啥

BK6180C

在并不知道是哪站的车站会让了一辆14760型，这倒是富山地铁的一手新车，不过目前也是最新的一批一手车，1979年投入运营

BK6180C

极具日本地方线特色的弹簧道岔

BK6180C

BK6180C

要过北陆新干线了

BK6180C

富山电铁新黑部站是新干线修好之后的新设车站，在木质站房大量保存的富山电铁中显得太新了

不过富山电铁的铁设就是昭和五六十年代吧

BK6180C

中途会让的这是。。。啥？172号？
这是个控制拖车啊，富山电铁除了给60年代的10020系和14720系这俩一动一拖的编组配过控制拖车以外，没在配过控制拖车。
不过这俩9月份就办了退役典礼了，所以后面的动车是啥？现在想想好像是诈尸的10020系

BK6180C

这种简易的小站还是很多的