远山的呼唤 日本中部小游（已完结）

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两轴小平车和平车改装的客车，这车好像能去黑部湖的上部路线

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各类工程车是真不少，还有运石料的

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黑部峡谷铁道还是有内燃机车的，只不过内燃机车只牵引工程车

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隧道里有煤矿的感觉


隧道里冷，一定多穿件衣服

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新柳河原发电所

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回到宇奈月站，外面展示的旧型车

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回来坐富山电铁的车回富山
大号的14760型，1980年得桂冠奖的车，两辆全动车编组，车内翻转座
不过座位底下是暖气，伸不开脚不太舒服。同样，国铁遗老185系0番也有这个问题，200番的暖气上开了放脚的位置，比0番舒服

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向上？向下？——立山一日

还是要从电铁富山站开始说起
作为沿海城市，这里的海拔就按20米算吧

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14760型好像一共是7组14辆，这是大号的了

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近些年富山地铁的新涂装，感觉并没有白色老涂装好看

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接的京阪3000系的二手车10300系
这是带双层车的优等车，早班先跑普通车来富山，然后折特急立山1号去立山，中间的双层车全车指定席。

车站指定席售票处有张A3纸印的表格，哪个座位卖了指定席票，售票处拿签字笔把座位号涂黑。。。

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双层车的条件一般吧，也坐过首都圈JR东的双层，受限界影响，上下二层均无行李架，放包是个问题。

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常愿寺川桥，没护栏的日式桥

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寺田站，富山地铁本线（宇奈月方向）和立山线（立山方向）的交汇站，木质站房的老站