【原创】【更新】【精品】通州区现在的长途车

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通州区运转资源十分丰富。
1、北苑长途汽车站是个非常好的地方，有去往四面八方的长途车，特别是通1-12路其实都是原先长途车的前身。因此，去往柴厂屯等方面，可以不必拘泥于八方达的车，坐坐通州当地的车也非常好。虽然现在车型比较单一，但是那个比亚迪确实很不错，内部空间非常宽敞，和南京市区的公交车是一样的，省得跑到南京去坐了。

2、通州城区本身也非常大，城市化，现代化的地方很多，一些通州城区内运行的通字头公交车，线路也很长。基本相当于安庆这样的中上等地级市内部的公交体系了。

3、去北苑很方便，其实对于北京人来说，运转那些北苑始发的长途车，比通州人更方便。住在通州城区东部的人去趟北苑还是很费劲的，而北京人坐着高速直接就可以到北苑，再开始以北苑长途汽车站为起点的运转。所以要珍惜。

下面，把通州区各个运转资源介绍一下。

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通1路：通州区的机场专线，相当于去首都机场了。快到终点的时候下车，走进小区200米就有空港1路。因此是通州的zz车，意义重大。

通2路：即原先去往翟里方向的长途车，离935沮沟以及815诸葛店都不远。

通3路：也是去那个方向的长途车。

通4路：通州城区内的公交，线路比较绕，总里程也很长。

通5路：和103国道平行的短线长途车，去姚辛庄里面，需要注意，里面有个环湖小镇，有个大湖，非常不错。

通6路：也是通州城区内的公交，从西北到东南。

通7路：贯穿城区然后去台湖镇。

通8路：这是直接从物资学院始发，沿徐尹路去翟里的长途车，也是快到燕郊最北部了，隔着一条河。

通9路：永乐店长途车，兼顾河北边界部分村子，绕个弯。

通10路：去后伏的长途车，路过大毒蛇可以换乘927，坐到终点后伏就快到采育了。

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通11路：去次渠镇的长途车，和T109大地基本一个路线，最后能到次渠和光机电。

通12路：去马驹桥镇的长途车。如果从通州前往亦庄，通11和12都可以方便到达亦庄边界，再倒车。没有能直接进亦庄的。

通13路：去溢价河的长途车，过了渡口就是香河。

通14路：永乐店镇北部长途车。

通18路：通州城区公交车，从宋庄开始贯穿到最南部。

通19路：通州城区公交车，照顾白庙，宋庄和东小营等。

通22路：去天津武清大沙河的长途车，但每天只有几班，而且时间非常神秘。

通27路：太玉园，牛堡屯的短线长途车。

通28路：马驹桥镇内部公交车，线路很绕很长，类似亦庄4路

通31路：也是马驹桥镇内部公交车，插到了冗长东街地铁站。马驹桥好像通州在亦庄的一块飞地，其实距离通州非常远。

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通36路：接驳大搞村到果园地铁的短线微循环公交，用的是小金龙或者小苏金
通41路：去郎府西集的长途车，模式和820外环一样，客观上方便了群众出行。

通42路：游走在天津边缘的两村之间民间客运小线路？不考虑。

通43路：走张采路全程的长途车，终点站是东方大学城后门，可去廊坊。

通44路：通州城区内部公交车，贯穿南北方向。部分配车为海格苏金，要抓紧坐。

通45路：通州城区内部公交车，贯穿东西方向，从康城南站到东小营以东潮白河。部分配车为海格苏金，要抓紧坐。

通48路：接驳宋庄和东夏园地铁的微循环。

通49路：接驳宋庄和北运河西地铁的微循环。

通51路：接驳西马庄和北苑地铁的微循环。

通52路：接驳刘庄和北关地铁的微循环。

通53路：接驳张家湾南片和八通线地铁的微循环。

通54路：接驳马驹桥和同济南路地铁的微循环。

通56路：接驳次渠新区、次渠镇内部、定海园以及地铁的微循环。

通57路：接驳马驹桥和冗长东街地铁的微循环。

通58路：接驳环湖小镇和东夏园地铁的微循环。

通60路：通州城区内部线路。

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通61路：接驳宋庄和北运河西地铁的微循环

通62路：通州城区内部线路，贯穿南北

通63路：连接冗长东街地铁和马驹桥的微循环

通64路：去往青山村的短线长途车，九棵树环岛始发。

通65路：去往台湖镇里面的短线长途车，九棵树环岛始发。

通66路：于家务乡的东线长途车，一直可以到万源街。

通67路：漷县和永乐店的东线长途车，一直可以到同济南路。

通68路：通州到马驹桥的第二趟长途车。也走通马路。通马路上只有它和通12。

通69路：马驹桥镇南部，杨秀店，连接同济南路地铁的微循环线路。

通70路：疃里去北关地铁的微循环线路。

通71路：通州城区内部公交线路，也是整个城区大对角。需要抓紧坐，全线用的是柴油小苏金海格，和通45一样。快没了。
通72路：坨堤到通州的长途车，九棵树环岛始发。

通73路：牛堡屯，大杜社到通州的长途车，九棵树环岛始发。

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二、水路长途交通
通州目前乃至未来，应该说就是全北京水最多的一个区了，甚至可以和南方（仅江南，跟华南还是没法比）相比。在北运河西站的大运河边，雨天就可以有宁波等地的感觉。而且，这个河属于海河水系，四通八达。虽然京杭大运河淤塞已久，满打满算最远到德州，但是从大的方向上来说，依旧可以总结出这么几条。

行船方式上，可以淘宝购买皮划艇，69元左右，遇到船闸就扛着过去。如果是机动船，主要障碍就是杨洼，漷县的两个拦河闸，再往下基本就没有闸了，再往下的人的航运意识很强。所以机动船怎么过去则是个问题。主要的大方向包括：

1、京内方向：大运河往上游，经过孙河，未来科学城，清河至上庄水库，往南分支到昆明湖紫竹院为止，往北分支到南口为止。可以去北京很多地方。周末可以一个人或者几个人采取皮划艇+扛着上岸过闸的方式，一路上主要是走水路。要习惯这种方式，有河才有路，船也是交通工具，只有船和腿两种工具。
或经过运钞减河，往上通过潮白河至顺义、怀柔为止。但沿途基本都断流了，最多到东大桥环岛。

2、天津方面：大运河往下，过杨洼闸到武清，天津之眼。之后分叉，往西走子牙河至雄安为止，或往东经海河入海。
或者运钞建河往下，走永定新河，在塘沽的中新生态城入海。
天津分支河流还有很多，主要干线，从北京去的，就是这两条路。

3、华东方面：
从通州出发后，必须先从天津入海，陆地上没有连通的现存河流。当然推荐是走海河从塘沽入海，最近。之后贴着海岸线一直开，经过南排河村、黄骅港、东营港等地都可以补给。（南排河村是大港929路-黄骅102路运转路线上的重要节点，值得参观考察。）从东营港可以走黄河进入陆地，去济南郑州，但不推荐，太绕远了。继续沿着海边走不多远就是莱州市西边的潍河入海口，这是一条去往江苏的最近路线，由此向南进入陆地走潍坊，进峡山水库，穿过整个峡山水库，从诸城北部一个小分叉处拐向东，最后能从日照和青岛之间入海。这是直线穿越了山东半岛，否则就要绕道威海去。
过了日照之后还要沿着海走一段，从连云港北部临洪河口进入陆地，或后面多个口都可以。往后就是四通八达的华东水运网络了，一直可以到福建，浙江，并连通长江。

4、华南方面
通州走水路到华南的方法只有一个：先走去华东的路线，一直到长江，一般是从南京扬州进入长江。之后一路上游到九江。这时有两个选择，一是进鄱阳湖，经过南昌，可以一直到赣州，但是最远到赣州为止，不能进广东。二是继续沿着长江到岳阳（或者从鄱阳湖支流经过宜春）进入湘江，沿着湘江过长沙，永州到兴安北，转入灵渠。灵渠是通州去广东广西的唯一一条必经之路。从灵渠继续南下，经过桂林，漓江，到梧州分叉。梧州往东去广东各地，往西去广西各地，就进入了庞大的珠江流域水系航路。

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三、去往周边区县各类车和免费班车
比较清晰的列举方式是从起点站开始统计

1、北苑长途汽车站，发往：
怀柔（经北关、顺义）
密云（经牛栏山）
大兴（经亦庄）
南口（八达岭奥莱直通购物班车）
天津（四惠来的过路车）
香河810
廊坊805
安平938
柴厂屯101、103
杨洼804

2、北关路边汽车站，发往
怀柔（怀柔的车，富河园上车）
顺义（924）
密云、平谷A（北苑始发的。）
平谷B（走徐辛庄南线，永顺炸鸡上车？待考）
柴厂屯（802）
三河燕郊大厂方向（930系列）
所以说北关路边汽车站是一个重要的换乘节点，去东北部各个县的长途车从北苑始发，到这里都会停，也有几个北关始发的长途车。
但是，目前已知它有三个上车点，分别位于路口的北西南三个方向，北是富河园小区，西是戒烟所，南边上车点待考，从没见过车。

96321

通1到岗山路口，过马路就有空1 850快 935了

通2到港北即可换乘834前往顺义半壁店
通68前身是通12专

938支线

通1-通5最早开的 98年开的线 前三条没有太大动静 通4路是北苑到小街 通5路是北苑到玉桥中学的 后来撤了 通1路是东关大桥到管头 通2路是北苑到南庄头 通3是东关大桥到平滩  我印象中是小公共改的 不是大长途车 恒基老线路开线唯一一个没改过的就是通14 除了从东关改到北关 几乎没动过（是因为滨河路那段没有了） 剩下的都动过 恒基就是服务差 开线水平还是不错的

k4428

938支线 发表于 2020-3-3 18:38
通1-通5最早开的 98年开的线 前三条没有太大动静 通4路是北苑到小街 通5路是北苑到玉桥中学的 后来撤了 通1 ...

通15什么情况，改来改去的现在弄没了吧

北京地铁西郊线

k4428 发表于 2020-3-4 09:00
通15什么情况，改来改去的现在弄没了吧

改叫73了。。。

动车恐龙次

aoaoboy 发表于 2020-3-3 15:22
预留

通71路：通州城区内部公交线路，也是整个城区大对角。需要抓紧坐，全线用的是柴油小苏金海格，和通 ...

当年的通44、通45、通46三兄弟都是用橙色的海格开线的，而且都到北运河西地铁站。后来通46莫名其妙地改叫通71了（但是我真不明白改这个线路号有什么实际意义）。
另外，据他们说这些橙色的海格是天然气车，不是柴油车——恒基已经没有柴油车，纯电为主，剩下的都是天然气。

969037269

动车恐龙次 发表于 2020-3-5 03:48
当年的通44、通45、通46三兄弟都是用橙色的海格开线的，而且都到北运河西地铁站。后来通46莫名其妙地改叫 ...

确实是天然气车，左边那一排侧座下面就是气罐，不然没有必要用侧座的。

peixm

动车恐龙次 发表于 2020-3-5 03:48
当年的通44、通45、通46三兄弟都是用橙色的海格开线的，而且都到北运河西地铁站。后来通46莫名其妙地改叫 ...

本人莫名感觉恒基那批“流鼻血”涂装海格是退单

动车恐龙次

938支线 发表于 2020-3-3 18:38
通1-通5最早开的 98年开的线 前三条没有太大动静 通4路是北苑到小街 通5路是北苑到玉桥中学的 后来撤了 通1 ...

通1到通14除了通5和通8是后来线路号重生之外，剩余都是20年左右历史的老线了（2000前后开线）。其中通6据传说也曾经停驶过，后来又恢复线路。
第一代通8是宇宙中心村的第一条公交线路，但是比较短命，该线路撤销之后“8”曾经空号了十几年才又重生（而另一个空置的小号“5”则空置了几年就又用上了）。虽然“8”在很多地区被认为是好数字，但是在恒基好像有段时期除了“8”之外从1一直能数到25，中间就空了个“8”简直如同bug般的存在。
可能很多人想不到宇宙中心村才是整个潞城最早通公交的地方，当年通8开通时804的前身还不存在，322的终点站还是东关大桥。只可惜历史上宇宙中心村的公交路线都不长命，通8撤了之后曾经开通过938大龙专线和通25（村村通线路，定班车），可938大龙专线和通25也都是短命线路，宇宙中心村又成了不通公交车的交通死角，直到迎来地铁6号线。——当然了，现在途经宇宙中心村的线路要是敢像当年那样说撤就撤可要掂量掂量了。