集团收编郊区小公交，好事坏事？

六角鱼 · 发表于 2020-4-3 19:28

是有力促进郊区发展，还是更大范围的强化垄断

345路快车 · 发表于 2020-4-3 19:57

昌平的赶紧收了吧，万佳通越来越完犊子了

阿J想看海 · 发表于 2020-4-3 20:14

好事儿啊，郊区都乱成啥样了~

太平湖 · 发表于 2020-4-3 21:08

郊区公交好的：大兴，通州，可以不收编

BK6126S1 · 发表于 2020-4-3 22:33

那要看什么方面了凯捷风收进来给扔了一堆破烂儿车收进来那些车没一种报废干净的要是没收人早自个儿换新车了

京华╰☆大财神 · 发表于 2020-4-3 22:57

太平湖发表于 2020-4-3 21:08
郊区公交好的：大兴，通州，可以不收编

凯捷风估计都后悔了，本来新车买的好好的，给了公交新车都没了，全是破烂

三里河气龙37788 · 发表于 2020-4-4 14:49

就拿凯捷风来说，短期内受制于体制问题，原来的线路归进来之后在管理、运营上还是自成体系，或者说是和原来一样受限于房山交通局。然而这个自成的体系同时需要迁就集团的整个体系，没法按照自己的节奏来。最直接的，要是按原来的节奏，凯捷风可能2016年就把2008年的车换完了，结果现在都2020年了还没换完呢。长期来看，统一协调，可能是有益的。比如最近这一年新开通的一些深山地区的短途村村通线路，就是非常具有集团特色而不凯捷风的线路。

hy77077 · 发表于 2020-4-4 16:25

坏事，城里的车都用在郊区城里没车间隔大了

H88767 · 发表于 2020-4-4 17:06

顺义骏马小公共还是保留着比较好。无论是配车还是服务抑或间隔，均比BPT好N多倍

新奥分公司 · 发表于 2020-4-4 18:54

本帖最后由新奥分公司于 2020-4-5 10:13 编辑

不好的方面：
1、并吞后，车辆品牌和涂装的多样性会逐渐消失。结果可想而知，全市域将广布福田电蓝

2、线路层面就不多说了……
好的方面：
1、被并吞公司车辆纳入自编系统，从而使自编号循环速度加快（发散一下：2030年之前就有可能再次轮到7XXXX了）
2、管理上可能不会再野鸡化？

联营801路 · 发表于 2020-4-4 19:34

郊区能说的过去的就骏马和空港，这两家卫生搞得不错比集团强多了。其它都太野鸡了，集团收了也没差。小公共的通病都是收车早，目前看被收编后没有较大改观。

问过司机，他们倒是乐意收编

123123 · 发表于 2020-4-4 19:46

其他的还好，万佳通是真的不行

太平湖 · 发表于 2020-4-4 23:18

联营801路发表于 2020-4-4 19:34
郊区能说的过去的就骏马和空港，这两家卫生搞得不错比集团强多了。其它都太野鸡了，集团收了也没差。小公共 ...

如果骏马都能算好，新国线、兴顺达、恒基就不能算差了

BK6126S1 · 发表于 2020-4-5 09:28

太平湖发表于 2020-4-4 23:18
如果骏马都能算好，新国线、兴顺达、恒基就不能算差了

骏马算好人家实至名归恒基那半吊子野鸡也叫好？

96321 · 发表于 2020-4-5 12:22

太平湖发表于 2020-4-4 23:18
如果骏马都能算好，新国线、兴顺达、恒基就不能算差了

恒基还有私人线路呢…骏马哪有

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