说说这次优化线路最成功和最失败的调整

sticking · 发表于 2009-4-25 03:37

本帖最后由 sticking 于 2009-4-24 19:43 编辑

这只是美好的愿望。。。

本科生多从潘道庙上车，部分从祁家坟总站上，坐541还得过天桥到西区，工大懒人不少

我原以为541是和535并线，这样可以到潘家园桥换300 相当于帮34分流结果绕这么一圈还嫌农光东 ...
bob1216 发表于 2009-4-22 11:53

更重要的是三环更堵。所以交通部门肯定会选择保三环而放弃其他次干道了。
另外，535现在也没法换300啊，34也不行，都还要走好远呢。难道有人这么换来着？
另外，俺曾建议535在300潘家园桥北一站旁的辅路，以及劲松桥南设站，这样可以换300/300快、特8/特8快，28，802等车，可惜，没动静

sticking · 发表于 2009-4-25 03:39

27# 贝壳
535已经有稳定的客流了，早上出门，发现劲松桥出来的535乘客大约七八人，算可以了。

高博 · 发表于 2009-4-25 03:39

542开通意义重大：每天早上大家可以去马桥看看，看看有多少人去挤723、927和976路.542非常好的为723、927、976分流，今后更多马桥居民可以乘坐它去亦庄总站换324、653、453路，或换乘地铁亦庄线。

NOTLOVEFAN · 发表于 2009-4-25 04:53

544和543就差那么几站啊！

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-25 04:55

好歹是两条线路，将来好各自发展。另外也能凑凑线路数量。因此自从二调之后，有实质性的、创新性的改、开也就是占一次动作的60%吧。

当年46X、47X的高水平层次恐难再现了……

357路 · 发表于 2009-4-25 06:19

535去焦化厂是一个十分好的创想……不过现在535那微型规模配制……

二手挖掘机 · 发表于 2009-4-25 07:47

如果改的话，走向应该考虑与637不同，如参考638的走向。

编制问题就是加车，就加CNG就行。

tonylium2 · 发表于 2009-4-25 09:28

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yuehuaxiaowu · 发表于 2009-4-25 18:56

541肯定和先前的535有的拼了··

Teutonic.K · 发表于 2009-4-25 19:21

27# 贝壳
535已经有稳定的客流了，早上出门，发现劲松桥出来的535乘客大约七八人，算可以了。
sticking 发表于 2009-4-24 19:39

好“稳定”啊……

Teutonic.K · 发表于 2009-4-25 19:22

北区的话大二的一般从北门坐车大三的大多数还是从西门坐车
david9079 发表于 2009-4-22 12:30

说得很好。反正我一定坐801。541……太远

Teutonic.K · 发表于 2009-4-25 19:24

东三环上的潘家园桥 + 东二环没有潘家园出口是制约东南部公交路网的硬伤看看51和800内
bob1216 发表于 2009-4-22 11:37

说的太好了！二环东南角没有出入口，这个造成东南部交通都近乎瘫痪，不仅仅是公交！我从咱学校去方庄，都是34在潘家园路西口走到肿瘤医院换800内。要是南门53的话一样绕。就是说，方庄只有走环路才能到！没有往东的路！多无聊啊！这么老的社区交通就这么不方便。所以14号线还是应该向当地被方庄人民支持的！

sticking · 发表于 2009-4-25 19:42

42# Teutonic.K

其实打通芳城路——弘燕路，以及紫芳路和弘燕南一路就OK了。
或者这两条路连接到左安路也好
但是该区域处在两个区交接处，城乡结合部，所以ZF理所当然也不关心了：（

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tonylium2 tonylium2 当前离线积分 2766	38楼发表于 2009-4-25 09:28 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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