由吸管效应可预知541的惨淡客流（涉及K5线路：29/34/535）

bob1216

吸管效应这个词风靡全国是由于我国春晓气田。油气田的范围非常大，可能跨越中日两国领海，如果中国单方面开采自己这边的油气田，日本领海内的油气田资源可能流向我国这面，日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效应流向中国一方。同时，吸管效应也是上世纪伊拉克入侵科威特的理由。

如果在几条平行的道路中，有一条路具有优势，那么原本均匀分布在各条道路旁的乘客就会逐步聚集。显然，松榆南路就具备这样的特点。

松榆南路西侧是华威桥，在历史上是丁字路口；东侧是双龙路，历史上是Ｚ的场子，因而成为K5和Z交锋的必争之地，29路34路两条老线担负着重要使命，坚决不走弘燕路，因此，即使松榆北路开通，武圣东里的乘客也还是在武圣路和松榆东里南门两站上车，这也是535客流上不来的原因，预计541的客流，也如同很多人所言：惨淡！

话说：如果34路拉直，从潘家园桥经松榆北路到北工大，让541走松榆南路和29并线，那么541就能在全天为29劲松桥分流，上座率可观。

bob1216

关于武圣东路+南新园西路，由于存在西大望路+武圣路 这两个大习惯，这两条路几乎成了公交真空区，即使欺负BFD，让985/988改线，也只能解决单向线路，因此理论上不会有长线经过，只能靠小区线路来填补了。

687路

541还不如到通州旗舰凯旋小区。

日本老猫

人大代表的决策加上客五的守旧，开出的线也不是没道理。

wscwry

客五最肉了，还不如去通州、亦庄多开些线路

sticking

关于武圣东路+南新园西路，由于存在西大望路+武圣路 这两个大习惯，这两条路几乎成了公交真空区，即使欺负BFD，让985/988改线，也只能解决单向线路，因此理论上不会有长线经过，只能靠小区线路来填补了。
bob1216 发表于 2009-4-22 18:15

其实可以局部改动513，513南向北，到周庄嘉园后直接向北，走南新园东路、武圣东路，然后上松榆北路，武圣路，南磨房路，劲松桥，双井桥，最后终到大郊亭桥。
个人觉得这样改线，513可以把吕营家园的人送到劲松地铁，必将客流大增。同时，该线还解决了南新园东路、武圣东路有路无车的问题，间接为29、683分流。

Teutonic.K

吸管效应这个词风靡全国是由于我国春晓气田。油气田的范围非常大，可能跨越中日两国领海，如果中国单方面开采自己这边的油气田，日本领海内的油气田资源可能流向我国这面，日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效 ...
bob1216 发表于 2009-4-22 18:12

其实我在就发表过34拉直，535走松榆南路的想法。现在弄个541，没用。只能继续浪费资源

bob1216

其实可以局部改动513，513南向北，到周庄嘉园后直接向北，走南新园东路、武圣东路，然后上松榆北路，武圣路，南磨房路，劲松桥，双井桥，最后终到大郊亭桥。
个人觉得这样改线，513可以把吕营家园的人送到劲松地铁 ...
sticking 发表于 2009-4-23 20:56

同时还为35分流~~~35现在到了双井桥和劲松桥就能下去多半车人

bob1216

其实我在就发表过34拉直，535走松榆南路的想法。现在弄个541，没用。只能继续浪费资源
Teutonic.K 发表于 2009-4-23 21:03

4242 同样是劲松到大郊亭 541绝对拼不过35 根本不分流

不过话说回来 535和541都没有抢29 34 35的客流 这难道才是K5的真正用意？

yinyoujushi

K2的地盘，K5上亦庄有戏吗？好像那边只有一个352，43只到五间楼，现在是孤军奋战。

a1515z1515

4242 同样是劲松到大郊亭 541绝对拼不过35 根本不分流

不过话说回来 535和541都没有抢29 34 35的客流 这难道才是K5的真正用意？
bob1216 发表于 2009-4-23 18:23

估计又是糊弄事

yinyoujushi

K2的542上通州强K5的地盘拉，K5为什么没有反应？

xblswf

535要是能在潘家园桥北加一站就好了

357路

我支持34路拉直……这样我往西就没那么挤了……

nazi

呼吁N长时间了，535怎么死活不延长？光拉椅子费油钱