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吸管效应这个词风靡全国是由于我国春晓气田。油气田的范围非常大,可能跨越中日两国领海,如果中国单方面开采自己这边的油气田,日本领海内的油气田资源可能流向我国这面,日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效应流向中国一方。同时,吸管效应也是上世纪伊拉克入侵科威特的理由。
如果在几条平行的道路中,有一条路具有优势,那么原本均匀分布在各条道路旁的乘客就会逐步聚集。显然,松榆南路就具备这样的特点。
松榆南路西侧是华威桥,在历史上是丁字路口;东侧是双龙路,历史上是Z的场子,因而成为K5和Z交锋的必争之地,29路34路两条老线担负着重要使命,坚决不走弘燕路,因此,即使松榆北路开通,武圣东里的乘客也还是在武圣路和松榆东里南门两站上车,这也是535客流上不来的原因,预计541的客流,也如同很多人所言:惨淡!
话说:如果34路拉直,从潘家园桥经松榆北路到北工大,让541走松榆南路和29并线,那么541就能在全天为29劲松桥分流,上座率可观。 |
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