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本帖最后由 sakura 于 2020-6-26 22:04 编辑
首先说一点,我就在香山和颐和园附近住,经常观察附近公交客流,我认为我比你有发言权。
西郊线开通后沿途公交客流可不是波动那没简单。在旅游旺季时期,西郊线开通前北宫门和西苑经常乘客滞留数量成百上千,K4需要给331和563大量加车,恨不得1分钟发10辆人都拉不完,晚上下山客流到晚上9点都疏散不完,许多游客因为末班车都挤不上车只能在附近找宾馆住。而西郊线开通后331和563再也不用加车了,在西苑北宫门5分钟以上的间隔都能轻松自如上车,晚上下山客流最多到下午6点就疏散完了,跟开通前形成鲜明对比。从这点看西郊线在旅游旺季应该分流了331和563的90%以上客流。
就算西郊线有各种各样的问题,但它仍然要比普通公交效率高得多。某些人经常批评西郊线从香山到巴沟需要20多分钟,但对坐普通公交从香山到北宫门或到巴沟需要更长时间,效率更低却只字不提,我只能说双标。
西郊线的确有很多问题,比如速度,运营方式,票价不联网等等,需要改进和提升。但你不能说西郊线需要撤销。这就跟Z F有很多问题,你可以在R D或Z X提问题和建议,但却不能直接号召推翻Z F一样。
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