7月26日起调整25条线路

617路84302

huangyan3015 发表于 2020-7-21 09:47
运通113在西四环路还是很有客流的，人一直不少，反倒是740的客流不怎么样，特9虽好，但大间隔+抽风，也很 ...

所以说这一次的调整还是为的某计划调车。
如果仅仅是吴庄场子腾退的话，613西边完全可以去青塔西路，那还是客一的地方呢

petrcech

611这个调整不如直接撤线或改成高峰线吧

wby0423

414路调整以后，89路完全可以双向走马连道南街，只是南段的走向需要微调一下，南行至红莲中里后右转走莲花河西侧路，设小红庙站、红莲南里北站，到红莲南路后右转，作为红莲南里终点站。回程时继续前行，至红莲路右转，设红莲路南口、红莲小区、红莲中里南站，至马连道南街左转恢复原线。

666

wby0423 发表于 2020-7-21 10:24
414路调整以后，89路完全可以双向走马连道南街，只是南段的走向需要微调一下，南行至红莲中里后右转走莲花 ...

完全支持，也可以不走河边，不好设站的话，走红莲路，在北师大华厦女中这加一站，茶马街东口再加一站。方便这边小区出行。

BK6126S1

11958 发表于 2020-7-21 09:40
420的车比76多很多，高峰时经常达到2比1的效果，这回76加车效果亟待观察。
644根本没必要延长，切到巴沟就 ...

644就是因为走的太独特才不好改 要不是之前79改廖公庄去替355了644南边肯定也没了 而且现在延长只是暂时的权宜之计 以后被砍是必然的 最好的分段法是西苑 南边留下 北边改509代替

481如果还是现在的走向 根本做不到替代644的效果 你要说吴庄吴家村去倒地铁 那436也能干的了 481改高峰就是因为这走向根本拉不到人 自从不去颐和园再加上河边通地铁以后这走向就没多少人坐了 最多最多是西边到定慧寺倒车下的人多 之前平峰能从巴沟拉椅子到定慧寺 就是现在改高峰了坐的人一样不多 去年早高峰从玉泉路坐到北洼路 大部分拉的都是赚不到钱的老年卡 车里就没坐满过

611这是彻底改废了 改完了是一条毫无存在意义的线路 沿途不会有人为了坐地铁坐这么长的公交的 青塔有64有473 甚至还有半吊子专125 北太平路有64有452 铁家坟金沟河有568 有78 上了四环基本随便一个车都能到五棵松或者五路桥 如果定慧桥倒车往东或者往北 334和701都能代替 611这么改还不如改走644的路 正好砍了644 这样还能替代644 按照现在的走法替代不了多少644 611现在这样直接撤出永定路即可 永定路本来就窄不说还有个五一小学的雷 现在还好点 搁以前早晚高峰上下学的时候走永定路不把你堵在那才见鬼 走永定路最惨的是452 以前高峰根本不敢坐 过了五一小学的雷还一个十一学校的雷 全是堵点 半吊子专125要是能改到玉泉路那估计青塔就没几个人坐452倒地铁了

jysw

扫了一眼北京公交集团的微博账号，这条调整信息下面，简直就是骂声一片。活该。北京公交截团真是全国最差的公交没有之一

二手挖掘机

西四环两个地铁，未来还有12号线，3个大IP客流本来少不了。611这个找喷的终点也只能是阶段性产物。

611比613配车应该是少不少，刷数据能力也不如613，取舍方面偏于613也是合理的。

611如果不考虑接12号线，则应考虑去常青园。981就不用再去西四环了，改行上庄东街去鲁谷公交场站，没客流没关系就是占坑的，也起到田村路东段减负的作用。


361加了安贞桥东，601能不能也加……
414是陶然亭南门一站南站南广场吗，可以考虑在马家堡路北口设个临时站

红莲路现在具备单向走中小型公交车的条件，不过红莲小学会不会有一些影响。改走河西边还需要改造公交站，个人觉得不改也行，恩济路方向还是河东，红莲南里方向走红莲路。还需要补充的话专30北侧再略动动。

BK6126S1

huangyan3015 发表于 2020-7-21 09:42
76路用过大车吗？完全没印象啊

76用过小京后 只跑八宝山地铁区间 以前叫620的时候用过大黄前大黄后大京后之类的

109路电车

wby0423 发表于 2020-7-21 10:24
414路调整以后，89路完全可以双向走马连道南街，只是南段的走向需要微调一下，南行至红莲中里后右转走莲花 ...

走红莲路的设计在89路还是609路时，准确的说是开线之初1999年底，去往恩济小区方向就是这个走向，当时红莲路很窄，这一段没有设站。我住在红莲路，这条路现在拓宽了，但我住这里23年了，没有一条公交线路在这条路上设站，开了609路后，算是方便了点，后来932路也算方便了。路拓宽了，但公交线路却一直没有设计，如今这里人口密度增长，私家车占据多数，附近有修通了茶马道，茶马北街之类的道路，但是怎么公交车就是不来。

二手挖掘机

609开通时走红莲路吗，记得是走河西向北去马连道南街，还有个什么站。

公交车不是没有，就是只走干道不深入楼区之间。私家车停放过多，自行车的效果又好，快专之外集团可能早就懒得推进了

932开始就到白云路，不知道是什么原因推进它进入红莲红居地区的。

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644直接走张仪村路显得有些单调了，不知道丰仪北路现在能不能通行，可以来一个小的绕行。
又对比了一下线路图发现603和专3好像可以合并，能提高了西局地区的通达性。
待西局地区完全整治完成后再开新专3作串联

938支5

我也来讲两句。首先，此前我记得我说过，截团早就看运通不爽了，所以先收购再截线，我预测将来会有更多的运通被截得体无完肤面目全非。不过像运通106这样的直接从首体南路捅到二环，然后又回到首体南路确实有些尴尬。其次就是414和85的延长，也算是方便红莲地区去北京南站，有些不想坐地铁的人从红莲去南站还真是费劲。最牛逼的莫过于414接驳4号线，以后11号线过来了，414是不是还得调

二手挖掘机

11号线还早吧。如果414接4、19良好，不调也没关系。
106的尴尬早在4号线开通的时候就凸显。如果当时及时调整取直（206就及时取直了，不过还是演变成116和118了）现在又是另一个样子。
然而其不想放弃2号线西直门和阜成门能提供的客流和阜外阜成路的客流。后期的田村北路事件不仅影响了形象也扔了客流，这部分不图倒车客流现在只能和977较劲。这个阶段运通的线路意图MS比较模糊。


85延长和南站应该没什么关系，最合适的就是车站西街去美廉美（小马厂物美远。天虹贵）、换10路
收购是个学问，集团是如何逐步进行的不是几句话能说过去的。不过集团对于政策的把握和影响力必然还是技高一筹的。

powerzhang

huangyan3015 发表于 2020-7-21 09:42
76路用过大车吗？完全没印象啊

肯定用过，还叫620的时候用过18米京华巡洋舰。

KAl(SO4)2

76长期开行区间也不是长久之计，应该再把附近的一条微循环或者田村路一票重复线路扽一条到长安街上，覆盖八宝山-吴庄走向。

二手挖掘机

区间车就那么一说。长安街减线还没够呢，未必能允许加线。

调线过来981可以但是有一些遗留问题。如果单说八宝山到吴庄，481可以考虑调，正好挽留消极的状态。