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说客流少我是不服的 ... 安乐林路蒲黄榆路这段，每次坐的时候想找个舒服地方站着都难 ... 尤其早晚高峰，老年购物就医（方庄物美家乐福+东方医院）客流和学生上下学客流叠加的时候
琉璃井拆迁重建都没见人怎么少。等两年后琉璃井建完了，人口密度更大，人只会更多。
虽然老年卡学生卡比例奇高，虽然单人里程低；但要是撤线，也就是老头老太太们不会发帖发微博，如果会发一定被喷死。当初用6米就是因为太挤了加上地板高（对老年人不友好，耽误时间，老人上下车也容易出事惹麻烦），本来间隔就不小，再来个上不去车所以后来换回大车了。
觉得不能说没刷出钱或者拿里程加权说事就说客流小。中青年上下班全都挤地铁14号线去了，自然也就是老人孩子还坐公交，这是很正常的事情。而且也别老拿老年卡免费说事，片面了，我接触过的老年人之所以选择坐公交而不是地铁，费用因素只能算是其中之一，并不全面。
除了费用，老年人更愿意坐公交还因为公交站更密集且上车方便走的少，地铁站从地面进站口到地下站台都先得走上200-300米。并且地铁站出入口上下楼梯的问题，即便是滚梯，腿脚不利索的话对老年人来说也不安全；而直梯每个站只有一个，走的太远或者需要过马路。
这么说吧，即便地铁免费，比如说14号线对永外、景泰、蒲黄榆、方庄四站上下车的老人免费，老人也肯定还是愿意去坐25。
或许改个路号，改个“专”就都心理平衡了。
另外，如果穿革新里的话，客流更大。革新里人其实一直都不少，但一直缺一趟像样的车。不觉得限制革新里是6米12米的问题，真要是想方便革新里居民，即便单行上下行也可以分开，西罗园北路也不是不能走。 |
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发表于 2020-7-27 18:47