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本帖最后由 QLMBUS 于 2020-8-2 11:40 编辑
分享几条见闻：
1.983在中关村一街清人后，前行至384、634保福寺桥西的场子歇脚等点，983有四季青桥南区间，观察基本上2个全程车有一个区间。983在四环上客流基本上就是捡剩儿了，赵辛店到四季青还有952重合，除了云岗、王佐的客流，其它路段可以说是分流压力了
2.644张仪村南站有一个单独的场子驻车，不和611、612、专127在一起，位置在张仪村路与大瓦窑北路交叉口西北侧一块高地上，76的车也在里边放车，据了解，这次调整后客四25队撤销，644归了24队（史各庄）那边，并不在15队张仪村。
3.134和950并没有像预想的划转分公司，950依然和983一个队，据了解，134在之前特17的3队（北京西站），并非8队（公主坟 ）134形成了二环、三环很多独特走向，方便乘客去往覆盖地区。专138也是一样，丽泽商务区的施工也是导致客流不高的一大原因，间隔也比较大。
4.龙之乡公交场站就是原来凯捷风时代龙之乡客运公司的一个修理厂，里边挺大的，猜测以后房山客运站的部分线路或者京周路沿线的定班房字头可能会延长到这里，里边新装了充电桩。就在饶乐府地铁站东边一点，个人还是觉得饶乐府公交场站贴切点，用之前早已经不存在的公司有点不大合适哈。
5.414算是重回白纸坊、南菜园二环内了，并且丰富了红莲南路的走向，调整当天这段客流不错，确实很方便了沿线尤其是老年乘客生活购物；85调整到南菜园的当天调整段的客流并不是很明显，还有待乘客认识，但有一定潜力，南菜园的上下车站不在一起，下车在白纸坊西街与83在一起然后清人，空放到南菜园街的56南行站台上人，经南菜园西三条至二环。
6.缩短后的611和调整后的613、950也就剩原有路段客流了，由于调整消失的走向有分流线路，客流下降比较明显，都分流到原有客流走向的替代线路了，613虽然路号是原来运通的号，配车和人都是集团的。尤其950，基本上覆盖了659全线，就靠东窑村的客流了。
7.556算是又一条集团线路使用原运通线路的配车了（第一条应该是客一658吧）人和车都是原来专149的，归了7队，虽然线路叫556，而线路实则是专149延长。
8.F79，即原来的良乡火车站接驳车，全程仅不到500米，应该是北京市最短的线路了，运转时单片仅3分钟。据悉，以后该线路会进一步延伸更加方便旅客乘坐城市副中心线。
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发表于 2020-8-2 13:18
发表于 2020-8-2 17:54