9月22日新开、调整线路

西山月

875 跟389基本重合，等后年西黄村北街通车，876路延长到射击场东站就可以撤销了。到时候也可以389改线，389由西黄村北行走西黄村北街、射击馆南街、香山南路。

优雅的葱

二手挖掘机 发表于 2020-9-15 14:17
专114燕莎桥不清客吧，否则换300再刷一次卡，应该考虑去新源街单行一下。
专140和来广营东路的其他专性质 ...

专180郭公庄西就是郭公庄地铁旁边的综合楼场站一体化，离地铁距离也不算远，不能说是地铁口很近（毕竟丰台的路况hhh）

sakura

西山月 发表于 2020-9-15 19:08
875 跟389基本重合，等后年西黄村北街通车，876路延长到射击场东站就可以撤销了。到时候也可以389改线，389 ...

与其876走西黄村北街不如让318和598走，至少可以方便杨庄东街和八角东街沿线乘坐6号线

西山月

sakura 发表于 2020-9-16 12:40
与其876走西黄村北街不如让318和598走，至少可以方便杨庄东街和八角东街沿线乘坐6号线

西黄村北街通车是后年的事了，318、389、932、921、876这几条线中的一条或几条都有可能调到西黄村北街。但598不可能，那要绕个大弯。

二手挖掘机

和西黄村北街一起规划的还有皇姑寺街、西黄村北路等，如果同时完成且通行能力均满足，实际设置线路时未必专门围绕西黄村北街开展。

上述几个线路中876是最好改的，直接向北延长，能引入场站，但是问题就是通达能力。318和932相比虽说传统但是从八角东街角度看是比较合适的，改的话西黄村北站就得扔了，向北有932向南可能需要分析。
八角东街现在有两条线能换6号线，但是都存在问题。961本身就不考虑就近接地铁，而且八角东路只走一半。走的最长的是663，不过663换6号线的路径过于魔幻，改造一下也未尝不行。比如663走未来的西黄村北街，去未来的福寿岭场站。作为交换664在苹果园中学拐弯绕行西井路、海特花园，单行苹果园南返原场站。该地区去长安街由958代替，去西客站……还是地铁吧。其实663也快不到哪去。如果说去苹果园地铁664不就绕了吗，这时候876再延长到664沿线的一个合适位置。
仅为随想……

西山月

二手挖掘机 发表于 2020-9-16 19:05
和西黄村北街一起规划的还有皇姑寺街、西黄村北路等，如果同时完成且通行能力均满足，实际设置线路时未必专 ...

两年时间里，石景山区的交通格局会发生天翻地覆的变化。地铁11号线开通，冬奥会举办，大悦城开业，地铁苹果园站投入使用，刘娘府、福寿岭两个公交场站建成，还有市郊铁路衙门口站，到时候公交线路可能会调整得面目全非。但我觉得876和932会只保留一条，876会延长到射击场东站，932西段取消，东段缩到香泉环岛，彻底解决932和876、318的重合问题。

神路街

新开869怎么感觉944药丸？

sakura

西山月 发表于 2020-9-16 18:07
西黄村北街通车是后年的事了，318、389、932、921、876这几条线中的一条或几条都有可能调到西黄村北街。 ...

598怎么就不可能？从军区大院门前开始走东下庄路--福田寺西街--香山南路--射击场南街--西黄村北街--田村路--苹果园南路东口后恢复原线。既能解决东下庄路和福田寺西街有路无车问题，军区北侧，启迪香山，西山芳苑和未来的西山荟景嘉园等地接驳地铁的问题，还能解决杨庄东街--八角西街整条街的6号线接驳问题，怎么看都是一箭三雕的事。

至于绕的那点路根本就不算什么，公交线路为了客流稍微绕点路的多了去了。再说八大处--西黄村北站一线线路都快於了，改一条598也不会怎么样。

sakura

二手挖掘机 发表于 2020-9-16 19:05
和西黄村北街一起规划的还有皇姑寺街、西黄村北路等，如果同时完成且通行能力均满足，实际设置线路时未必专 ...

663走西黄村北街到福寿岭？抱歉没看懂这是个什么路径。
961最大的问题间隔太差，根本没法作为地铁接驳线使用。八角东路只走一半倒不是什么大问题，反正八角北路以南离6号线路径太远，大概率都会去坐1号线。

二手挖掘机

福田寺西街看全景地图给封上了……不过通行能力应该是可以的。如果
可以这么改最受益的就是东下庄路38号。

远不远看去哪了，同时接1和6的线也有本身也有好几条。
663调整的设想为，丁字口向北之后改向东，去物美方向，之后进入西黄村北街-永引渠-射击馆南路-香山南路-八大处路-金顶山路-雍王府-绍家坡-新福寿岭场站。这里假设新福寿岭场站是唯一能用的新场站，且各路段通行能力均满足。
664的前身是973，好像走过海特，西井路吧……

687路

二手挖掘机 发表于 2020-9-17 00:15
福田寺西街看全景地图给封上了……不过通行能力应该是可以的。如果
可以这么改最受益的就是东下庄路38号。 ...

东下庄38号是个啥

687路

西山月 发表于 2020-9-16 22:29
两年时间里，石景山区的交通格局会发生天翻地覆的变化。地铁11号线开通，冬奥会举办，大悦城开业，地铁苹 ...

市郊铁路衙门口站具体在哪？新建还是？

X80415

这个专114走向真有点看不懂。南边倒是很有必要，350，420，750相继夭折以后团结湖白家庄三环沿线去近在咫尺的东大桥那是要多不方便有多不方便。北边要减少有路无车路段，增加接驳，干脆把30和31都往麦子店这边发展发展就行了，这样有种强行拼凑的感觉

二手挖掘机

东大桥去白家庄改一下650就是了，影响走向的话139延长，京广桥过不去的话，那还能改专142到东大桥，都不能改那还一个容易被遗忘的413

30和31比较独立不动亦可，31现在这个圈点已显得比较勉强，还是短线较为理想。令人费解就是114北段拐弯就是总站的设定，去农展馆花费两元（暂定它清客），算上等车、堵车时间可能还不如自行车快

PS：当年673要是改成东大桥终点而不是迁就126的话，这专114就是另外一副样子

BK6126S1

qilin0688 发表于 2020-9-15 13:31
这875覆盖了389最挣钱的一段，意思就是……

这线有没有能力从389嘴里抢食还两说。它配车就4个还都是6米电动，我们姑且认为他每个方向两个车，加上充电的时间这线间隔也不会太好，个位数间隔应该是没戏了。再加上6米本来也装不了几个人，说不定西山枫林那段就上满了也未可知，对于389走的那段路坐车的来说充其量就是可选余地多了点，但到时候还能不能上得去车就未必了，也就是下班返程能抢一抢389的客流。