爆料！新开通336-337联运

阿J想看海

电显好评噜噜噜噜 说我帖子长度不够

huangyan3015

powerzhang 发表于 2020-10-9 09:34
老747基本复活了，难道是941运力不足？

我感觉941现在人比以前要少多了，941快车人也不是那么多，间隔还可以，甚至941快比568什么的间隔都小

KAl(SO4)2

huangyan3015 发表于 2020-10-9 23:07
我感觉941现在人比以前要少多了，941快车人也不是那么多，间隔还可以，甚至941快比568什么的间隔都小

跟568重合那段本来就少，慢车在西段加了6个-47，工作日早晚高峰跑区间，挤得满满当当的

sakura

huangyan3015 发表于 2020-10-9 23:07
我感觉941现在人比以前要少多了，941快车人也不是那么多，间隔还可以，甚至941快比568什么的间隔都小

941玉泉路--三家店段高峰串2辆车都能挤爆

二手挖掘机

941运力不足，从来也没足过……这次倒是客四开窍了。用336的车倒也不用分337运力，同时多少挽救点336的边缘化。
新联运可能是未来337的前奏，即大峪-北京西站南广场（枢纽），同时941撤销（977和新开M代替）、336改走五里坨西街，任务4/4。就是有点冒险，硬件压力大……

PS：
1、568走向颇为精巧，就是马官营总站限制了线路布置。不能换三环线路也不便换地铁（当年嚷嚷取消10号线马官营站的都出来挨打），然后万丰路去六里桥的三条线天天在汽车站北口堵着。
2、六里桥到万丰路明显是941比941快快，万丰路到四环反转，四环至玉泉路没有明显区分，玉泉路至金安桥再次反转，金安桥至侯庄子路口第三次反转，之后就没有关系了……

sakura

二手挖掘机 发表于 2020-10-10 10:07
941运力不足，从来也没足过……这次倒是客四开窍了。用336的车倒也不用分337运力，同时多少挽救点336的边缘 ...

要想让新337效率最大化，即最短的线路，最少的堵点，确保大部分的客流需求，并同时考虑场站因素，最佳的首末站就应该是现在的336-337联运这样。到北京西站实在太多余了，没多少客流堵点却一大堆，不可取。甚至某种程度上到公主坟都多余，到玉泉路和鲁谷公交场站就够了。

二手挖掘机

公主坟没什么必要，五棵松就行了，也容易返场（对336的车而言）。

如果337调整的话，80%概率撤出公主坟。虽然西站（无论南北）缺点明显，不过要考虑的是，集团是否把337定位成绝对的骨干还有待观察，如果只想要一个比941好点的线路，同时刷任务，那西站就是很值的。集团玩过几把这样的局了，再在337上玩一把也正常。
玉泉路无场站对配车均衡有一定影响，鲁谷场站又较小，玉泉路北段又不太可能加线，倒是能考虑引入莲石东路桥下。同时大峪场站更小，把337的车放进去也不现实。肯定还得想别的办法，不可能较快到理想的程度。
PS：
1、941当时设定的时候抛掉了747玉泉路到西客站这段，而不是整体的离开长安街西延，虽有开拓新走向的考量，但是最大的可能就是考虑到玉泉路-石门路的客流情况。
2、337缩短玉泉路的非硬件设施障碍是石景山路（没有1路的地方）至复兴路直达客流，沿程各个单位商圈等等都可能会制约缩短。

BK6126S1

huangyan3015 发表于 2020-10-9 23:07
我感觉941现在人比以前要少多了，941快车人也不是那么多，间隔还可以，甚至941快比568什么的间隔都小

941和941快车要分哪一段 城里那段就是没什么人

慢车比快车城里那段人多点有限 因为城里941走西翠路 沿途都是学校 高峰的时候坐的学生多 西翠路以南的客流也就那么回事 跟快车郑常庄以前的客流区别不大 玉泉路再往西那就是人多的很 941向来就是玉泉路以西比玉泉路以东人多 以前941天天早上都发玉泉路区间 就是因为人多拉不完

快车西站六里桥上的除了拖着大包小包的来京人员之外 大部分到莲怡园一带就都下去了 再往西一直到四环一没单位二没学校 拉得到人才见鬼呢 水衙沟路上的靛厂村南站和靛厂锦园这两站就是晚上五点多快六点高峰的时候都没多少人乘降 现在换了红鹰座少了到郑常庄有时候还能一车座呢 高峰郑常庄还是能上不少人的 沙窝人不多 从永定路开始往北到田村地铁站几乎每一站都能上很多人 再往西客流如何不知道了 高峰没有坐过 快车西边客流一直就好得很 以前那会儿放学赶上快车来海格根本不敢上 因为过了玉泉路就挤满了 想下车根本挤不下去

早起快九点的时候这俩线往城里开坐的人还是比较多的 尤其是有好多坐到头的 不过那好多都是去莲花池锻炼的老年卡以及拖着大包小包赶火车坐长途车的 算不上日常通勤客流

P.S: 快车当年跟891合并以后就应该叫891 现在车颜色都不一样了天天坐快车都还有上错车的 以前那会儿俩线用“一样”的车的时候坐错的更多

sakura

BK6126S1 发表于 2020-10-10 12:49
941和941快车要分哪一段 城里那段就是没什么人

慢车比快车城里那段人多点有限 因为城里941走西翠路 沿 ...

941快玉泉路以北早不行了，原因一是6号线西段通车（不用到玉泉路坐1号线了），二是田村路沿线拆迁，高峰都坐不满，基本跟城里段没啥区别了。现在941快唯一高峰能经常坐满的也就是金安桥地铁站到门头沟之间的区段。
941慢自不用说，玉泉路--三家店间人就没少过，自从古城的京西商务中心建成之后这段客流反而更大了。

二手挖掘机

当然不能叫891了……叫891等于延长批起来麻烦。叫941快是临线转正，减少重复（虽然只是碰面）。特定时代的特定产物。

941快玉泉路到西客站这一段更多的是用创新局部走向为名占个坑，零散短程客流居多，它应该是水衙沟路第一条线路。当然了，57延长后就让位了。去长运站的客流不是通勤，但是不影响宏观稳定性（至少早年是这样）……

玉泉路到金安桥是捡漏370的。田村路拆迁其他线路客流也受影响了，941快倒是可以改为从田村山南路一直向西至八角地区再向北返苹果园。不过西黄村估计它不想放。

走西翠路的是老981吧，941就是路过。您说的是不是太平路

huangyan3015

二手挖掘机 发表于 2020-10-10 10:07
941运力不足，从来也没足过……这次倒是客四开窍了。用336的车倒也不用分337运力，同时多少挽救点336的边缘 ...

1、941就是十一学校门口那段路早晚比较堵，而且是堵死，941块成功避开这个点。
2、我觉得9XX没有去西站北广场的比较遗憾，南广场还是不很方便，尤其是沙窝桥北这个站，941、941快。982统统去南广场，并且941们西站终点下车还要走那么远的路进站……

二手挖掘机

西站北广场有过好几条八方达的线路。机缘巧合都撤走了。

941那个随着改造挪走的，从前在公园东门那。982开始没打算去西站，调整后保留了部分丰台境内的走向。

沙窝桥北去北京西站这个简单，特14或3弄到鲁谷，736出去。

zhu810

969037269 发表于 2020-10-9 16:52
应该是普通公交定价，就跟312-23联运似的。

请问312-23联运是怎么走的？时间是什么呢？

bk67061706111

九十年代 记得曾开通过36 64联运 左安路 天坛南门  367 409联运 巴沟村 来广营 302 367联运

366快车

36-64联运
367-409联运 现361路
409-367联运 422路 已撤销
405-416联运