贵阳“地面上的地铁”BRT路网越织越密，花果园交通几何中心凸显

护士左雅雯

贵阳“地面上的地铁”BRT路网越织越密，花果园交通几何中心凸显

2020-10-20 11:18

https://www.sohu.com/a/425973309_776468

星期一早上八点，家住花果园M区的李女士像往常一样，不慌不忙的来到兰花广场BRT车站乘坐B4线去水东路上班。半小时左右，李女士就到达了公司。“以前没有BRT的时候，我要绕路换乘，路上起码要一个多小时，每天都要起很早才来得及。现在好了，上班不用早起赶车，也不担心迟到了。”

快速公交BRT，被称为“地面上的地铁”。2017年，贵阳市首条中环路快速公交开通试运营，填补了贵阳市快速公交出行体系空白，也为花果园等沿线片区居民的出行带来更多快速又便捷的出行服务。截至目前，贵阳BRT公交线路结合中环快速道路已搭建了“四主十一支线网”，形成通过中环路全覆盖接驳贵阳市各行政区域的交通格局。

贵阳多个城区

无缝接驳BRT

2013年底，贵阳入围第二批国家公交都市创建示范城市。贵阳以“公共交通引领城市发展”为战略导向，积极构建安全、便捷、高效、舒适、绿色的城市公共交通系统，以此缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境，让城市公共交通成为广大市民出行首选。

为了加强贵阳一环与中环之间的联系，提升中环路的分流作用，提高公共交通出行分担率，贵阳中环快速公交系统应运而生。

2017年，贵阳市启动了快速公交系统建设。建成后的BRT公交，穿过花果园、中天未来方舟、富源路首钢地块、望城坡、玉厂路等地段大型楼盘，逐步建立起以轨道交通和BRT公交为骨干，常规公交为网络、支线公交和区域公交为补充的综合城市公共交通出行系统，为市民提供更加优质、高效的城市公共交通服务。

BRT公交线路全长37.4公里，中环路上设30个全封闭式公交车站，在道路左侧车道设置公交专用道。站点周边有花果园、未来方舟等大型商住区，有黔灵山公园、登高云山公园等旅游景点。

（ 花果园BRT兰花广场站）

截止目前，贵阳BRT公交线路达29条，其中主线4条：B1、B2、B3、B4路，支线11条：B224、B5、B6、B7路等，线路覆盖了南明、云岩、小河、观山湖区、乌当、双龙、清镇等区域。BRT公交日均客运量达10万人次左右。

BRT公交线路的开通，有力衔接了轨道交通、高铁和常规公交的换乘、接驳，真正实现高铁、轨道交通、BRT公交及常规公交多网融合。为解决城市交通拥堵、提升优质高效的出行服务提供有力保障。

新能源BRT公交车

提升乘坐体验

贵阳公交集团配备的69台BRT公交车，全为新能源车。相比于普通公交车，BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放且更为舒适的车辆，设计时速可达60公里，载客量可翻倍。

由于车辆采用一级踏步设计，与站台平行，上下车没有台阶设置，提升了乘客上下车的速度；中门设有伸缩踏板，便于轮椅推入；站台上还为乘客配备了座位、遮阳棚等，大大提升了乘客的乘坐体验。

此外，BRT公交车采用的是LNG单一环保燃料动力驱动，减少了尾气污染物排放。同时，公交集团还配备和建设了融合卫星定位技术、无线通讯技术、视频监控技术等，构建了BRT综合管理系统，可实时掌控BRT运行状况，对人、车、路、场站进行综合调度，提升运营水平。

完善花果园立体交通

城市几何中心优势凸显

BRT的运营，也进一步完善了花果园的立体化公共交通网。花果园片区位于贵阳核心城区，横跨南明、云岩两城区，成为BRT多条线路的“必经之地”。

目前，在中环路上设立的30个全封闭式公交车站中，花果园设有兰花广场站、松花路站、五里冲站三个公交车站。B1、B2、B3、B4路4条主线全部在花果园区域设有站点；不少支线也在花果园区域设有站点。完善的BRT线路极大丰富了花果园居民的出行选择和提升了出行效率。

作为我省最大的城市综合体，花果园采用“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划，整体打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。已开工建设的城市轨道交通3号线贯穿花果园片区，并将设3座车站（花果园西站、花果园东站、松花路站），其中花果园东站、松花路站为换乘站；有大型城市公交枢纽2个、BRT车站3个；建设“六橫六纵”12条市政一级主干道，总长约32.14公里；规划有隧道7座，桥梁21座，公铁立交桥梁、棚洞14座。整个交通体系以公交优先为原则，通过人车分流提升道路通行能力，为市民提供多种出行选择。

随着轨道交通时代的来临，在贵阳市未来的立体化公共交通格局中，花果园位于贵阳市几何中心的优势将进一步凸显。

贵阳BRT“四主线”有哪些站点？