京沪公交运转（北京——上海）

南口870南彩

高邮城郊，这边比较有特色的对角线斑马线，路边配备摄像头和大屏幕公开曝光闯红灯的行人（带姓名和身份证号）


这车没走高邮湖大桥，而是走了南边的老路
路过一堆什么油菜花海湖滨花海之类的，可惜这季节看不到什么花儿


或许春天运转这条线路会好一些

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路过郭集镇，这里的灯具厂比较出名，图中为郭集灯具城


驶出郭集后一路直奔菱塘，菱塘是个回族乡，这里北邻高邮湖，烧鹅比较有名

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7:39到达菱塘客运站。本车耗时1小时，票价本应是5元，但是下车刷卡后只扣了我两块钱个人推测可能是因为GPS变站出了问题，到了菱塘客运站后自动变了上下行

菱塘客运站主建筑，里面是候车室


站内有通往扬州的33路，通往高邮的8路和30路，外加一条镇村班线
以前还有去天长的班车，这车被改造成天长城乡公交不久后就停运了
‘

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7:45有一趟33路，但是本人恰巧闹肚子，于是拼尽全力赶到客运站后面的露天式厕所如厕
下一班车8:00发，时间充裕
扬州本土企业亚星是当地公交的主力车型


8:00发车
电显刷新时间：1/100 s

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33路一票制3元，刷交联无折扣，且没有当地卡的1小时免费换乘优惠。这车是扬州公交唯一一条延伸进高邮市境内的线路
开出车站3分钟后有辆黑色小轿车从后面超车并强行截停了这辆车，车上下来1男1女。男人和司机好像有些纠纷，楼主严阵以待。
本以为是小车司机和公交司机有什么恩怨，没想到是男人送女人上车找不到站牌这车15分钟一趟而且站牌还算密集，就算是赶时间也没必要截车吧（个体班线表示无所谓有人上车就成）。。。司机最后把男人训了两顿

天山镇境内，33路在此前和高邮8路共线，当然如果坐8路到这里换乘可能就坐不到宝座了


驶出天山镇后进入仪征市境内

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进入仪征后的第一个镇是大仪镇，这里可以换乘去往安徽天长、仪征等方向的公交/班车


仪征18路


大鲍营水库，
此路口左转去往扬州


终点站是位于扬州火车站旁边的扬州西部客运枢纽，距此处17公里

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9:37到达终点站，全程59.9公里票价3元
其实司机9:31就开到了倒数第二站，但是为了不被罚款，先用3分钟龟速挪了600米，最后生吃一个红灯，总算在规定时间后两分钟进站

西部客运枢纽上车点布局，以及站牌

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从扬州到上海有几种不同的公交运转路线，其中最快的路线沿长江而下，途径江都、泰州高港、泰兴、靖江后跨江阴大桥抵达南岸的江阴。再经张家港、常熟境内、太仓、嘉定进入上海市。

最经典的路线是从扬州瓜州过渡到镇江，然后途径丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，从安亭进入上海。这条线路途径的城市路段较多，耗时较长。

因为第一条路线涉及到的泰兴/高港跨县公交实为公交化运行的四类班线，所以本人选择了第二条路线。事实证明这是本次运转中最大的败笔。
高港—泰兴的211路，本车为高港方面配车，通电后电显会显示211

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从西部客运枢纽乘坐16路前往瓜州渡口过渡
突然进站，9:41发车


车内布局，扬州公交配有婴儿座椅
当然很多时候车上不止一位小朋友

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16路单一票价2元。本人虽占据宝座，但全程并无亮点

路过扬州大学


司机售票的扬州——镇江专线
单一票价15元，客流和谐
但是因为是司机售票，所以在市区内可能会跑不过16路


24.4公里的路程用了1小时03分钟
10:44到达终点站润扬森林公园，此处南行400米即为瓜州渡口

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10:45发车的仪征32路，实为仪征到渡口的农公班线，全程票价应该是6-7元，不记得了

这车在巅峰时期发车间隔只有15分钟，后来公司的充电站被法院查抄了。。。再加上疫情，导致这车现在一天只发6班。。。。。。



镇扬汽渡扬州这边的收费站


当地人题的字

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扬州一侧的候船亭

亭内的自动售票机
必须先检票才能上船


行人票价3元

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买票前刚好错过一班，不过好在时间充裕，正好在候船亭内测一下轮渡的间隔
如果不想坐轮渡，可以从南京、靖江或启东坐公交过长江大桥，海门的209路则是整车上轮渡

渡轮靠岸


这趟渡轮停靠远位，行人不得上船
每两班渡轮会有一般停靠于候船亭的一侧，只有这趟船才能上人

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在渡口等了14分钟得以上船，可知镇扬汽渡的平均间隔只有7分钟左右

驶离扬州

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渡轮一共三层，机动车停在1层，旅客上2层，船员在第三层


欲穷千里目，更上一层楼。
且慢


二楼的旅客休息室，空无一人，大家都在甲板上看风景


室内的告示牌年代久远，但是公交线路并没有什么大的变化