当年奥运会高额引进的奔驰公交车开了多久？

dadaya

印象中运营了没几天就停驶了吧？后来停在永丰还单盖了一个大房子供着它，现在是不是早拆了卖废铁了？
当时我还说这么好的车怎么也得运营十年，不着急去打卡，结果还没坐上就完蛋了。
另外，像那种0排放白车是不是只在384投放了？这种车和现在大力发展的纯电哪种好？如果是这种好，为什么没有发展起来？

atlates

记得是被拉回德国了

BK6126S1

三个奔驰一个回德国了，一个公交留下翻新了，还一个不知道去哪了，可能是拆掉了。留下翻新的明年公交百年的时候应该会和一众保留车辆拉去马官营展览。

大批量用氢气车的，张家港用的比较好，因为张家港产氢。佛山买了很多大部分都在晒太阳，张家口也买了很多，现在也不怎么跑。主要都是供氢跟不上，再加上制氢成本本来就高。

京华╰☆大财神

atlates 发表于 2020-12-16 08:36
记得是被拉回德国了

回去了一个，后来大庄头两年拆了一个，还剩一个

dadaya

BK6126S1 发表于 2020-12-16 10:13
三个奔驰一个回德国了，一个公交留下翻新了，还一个不知道去哪了，可能是拆掉了。留下翻新的明年公交百年的 ...

难道当年是租的？一来一去没怎么用还花不少钱吧？德国人包邮嘛……

云板丝弦

我怎么记得那车不是北京出钱买的啊，是和奔驰合作给奔驰做的实验项目

BK6126S1

dadaya 发表于 2020-12-16 16:07
难道当年是租的？一来一去没怎么用还花不少钱吧？德国人包邮嘛……

那三个车根本就不是北京公交买的，就是放在现在北京公交也不会买，因为买不起也养不起，10几年前就更不可能买了。那几个车是奔驰无偿提供的。

这是欧盟的一个计划，叫CUTE，全称Clean Urban Transport for Europe。由奔驰提供36辆Citaro O530 BZ在各个城市测试氢燃料电池在不同的运营环境和状况下的可行性。欧洲的分别在阿姆斯特丹，巴塞罗那，汉堡，伦敦，卢森堡，马德里，波尔图，斯德哥尔摩和斯图加特试验。中国北京和澳大利亚珀斯则是在联合国环境署的推动下投放了车辆进行试验。

而且这个车也不是北京奥运的时候有的。欧洲在2003年就已经开始测试了，澳大利亚和中国这两个欧洲以外的试验城市分别是2004年和2005年有的这车。这36个车的寿命都不长，基本全是只跑了两三年就没了，毕竟都是试验性质。况且以北京公交当时的财力，这车又是进口又是氢能的，跑两三年让你收完数据已经仁至义尽了。只有汉堡跑的最久，接了2006年斯德哥尔摩和斯图加特不要的6辆，和他自己那3辆一起一直跑到了2010年。

只有奇怪的英国人在这车试验完没多久以后在2010年买了量产的氢气车。

dadaya

BK6126S1 发表于 2020-12-16 22:56
那三个车根本就不是北京公交买的，就是放在现在北京公交也不会买，因为买不起也养不起，10几年前就更不可 ...

感谢科普解惑。

陋室第子

384路那批车是氢氧燃料电池，车顶是个大槽，里面放满了氢气罐，氢气进入氢氧发电机，与空气中的氧气混合燃烧，排出的是纯净水。发电机给电池充电，再驱动车辆。气罐、发动机、电池、电动机，两套系统，重量大、体积大，动力差、蓄航短，只能在城市公交车上使用。美国在90年代就已经开始了氢氧电池车的试验，到现在也没大量使用。丰田也曾经研发过氢氧发动机的车辆，后来也不行。

福田

现在384还有燃料电池车么

valen

当年不是传闻说因为空气污染严重，那个氢奔才坏掉的吗，不知道真假

太平湖

氢奔记得是送的，没跑多久就还回去了。成本太高运营不起。

dadaya

福田 发表于 2020-12-19 08:14
现在384还有燃料电池车么

有，我原来以为只有一辆，不过最近看好像不止

dadaya

太平湖 发表于 2020-12-19 18:47
氢奔记得是送的，没跑多久就还回去了。成本太高运营不起。

现在384的氢气车比奔驰氢气运营成本低吗？