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本帖最后由 BK6126S1 于 2020-12-18 21:00 编辑
天桥撤出是必然事件，只不是早和晚的事情。现在公交借着北京市政府蓝天保卫战的计划外加新车办不下来ETC这两个理由赶紧把天桥都弄出去是意料之中。
但楼主的思路有点清奇。天桥换地铁可比其他两站走的远多了，从天桥汽车站下来走到8号线地铁口都快500米了，远没有六里桥和广安门方便。再加上北纬路虎坊路都是大坑，早晚高峰这地方可一点都不好走，不管是在天桥下公交换地铁还是在天桥下地铁换公交都要先在这块儿堵半天。
再者，南城8号线辐射到的地方有什么特别大的密集办公区。南城原来都是城乡结合部，现在都拆差不多了，变成了密集居民区了，上班的人不可能那么多。有名的密集办公区，金融街、大北窑、八王坟、望京、酒仙桥、西二旗哪一个不是在长安街或者长安街以北的。南城的密集办公区就一个丰台科技园，而且还是在西南方向，跟8号线完全没关系。在丰台科技园上班的就算坐917系列，到六里桥足够了。南城再有密集办公区那就是亦庄了，那都出城六区了。真有住房山在亦庄上班的，请查看快速直达专线120。
更何况在东边国贸双井十里河八王坟一带上班的，有什么必要到天桥去坐/换车？10号线/14号线+7号线在广安门或者9号线+1号线在六里桥换917系列足够了。广安门到大北窑坐7号线+10号线也就30分钟左右，六里桥东到大北窑坐9号线+1号线不到40分钟。而天桥到大北窑按8-14-10的走法起码要30分钟以上，算上地面公交开到天桥的时间，最起码要50分钟，要是虎坊路北纬路堵车就更完蛋了。上班族要是怎么高效怎么走，不是你怎么不挤怎么走，不然上班迟到扣钱了算谁的？
公交计划将天桥汽车站现在所有的八方达线路都截到莲花池一带，因为以公交的思路就是“给你拉到地铁就算完”。但这样截最大的问题是换7号线不方便导致了去双井一带坐地铁绕圈。广安门坐917家族的人多是没错，但是这些人中80%的需求是换7号线，而不是到广安门。最佳的调整方法应该是终点设在湾子路口北，然后走马连道北路、广莲路、莲花河南街、莲花河路，在达官营设置起点站。这样能换9号线，也能换7号线，满足大部分人的需求，并且明年16号线南段如果开了，能方便更多人。 |
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发表于 2020-12-17 15:20
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楼主
发表于 2020-12-18 20:57