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[公交见闻] 配合917路天桥总站外迁调整公交线路通告

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16
发表于 2020-12-20 10:23 | 只看该作者
tiger 发表于 2020-12-20 08:35
可能没那么快吧,北纬路拓宽工程,天桥汽车站会被拆除一部分,应该是拆除整理清楚以后才能给110入驻,而 ...

用不着架线。北纬路往北上天桥大街压根就没线,106都是脱线开,天桥汽车站搭了线开出去到了路口也得降杆,没意义。 而且停105还是停110有什么区别,都是天桥南大街往西拐上北纬路就完了,有什么绕不进去的。
17
发表于 2020-12-20 11:31 | 只看该作者
这个改完了,真心觉得6和38应该把场子腾出来去六西发车了,一个是减轻这堆线路的停车压力,再一个六西发车能接上站台的换乘客流,要不57要挤死了

838去六里桥地铁站始发,603可以考虑做做接驳,可能还能收获一大批客流,三环甚至可以考虑改走主路

点评

好像被交城山饭店给隔开了,不太容易弄  发表于 2020-12-20 20:08
18
发表于 2020-12-20 12:56 来自手机 | 只看该作者
832有不少育才学校的学生坐,长阳老人接送孩子在育才上学的,这下他们可惨了,应该开一条从南纬路到六里桥的小线,走南横街也行,南横街现在客流也不小,53路总是人挺多的
19
发表于 2020-12-20 13:03 来自手机 | 只看该作者
BK6126S1 发表于 2020-12-20 10:23
用不着架线。北纬路往北上天桥大街压根就没线,106都是脱线开,天桥汽车站搭了线开出去到了路口也得降杆 ...

场站里面不是都要有线用来充电吗?现在110天桥的场站里也有线,虽然是在天桥路口东就降杆,但是场站里面也有线
105可以直接改线走917的路线,从西边进场站,北纬路拓宽以后,中间难道不分隔,从东边拐进场站,切断主路?
20
发表于 2020-12-20 13:47 | 只看该作者
tiger 发表于 2020-12-20 13:03
场站里面不是都要有线用来充电吗?现在110天桥的场站里也有线,虽然是在天桥路口东就降杆,但是场站里面 ...

北纬路扩宽什么时候能扩出来还不一定呢。2010年的新闻就说北纬路要扩宽到四条车道,现在过去10年了北纬路还那个样,路不扩宽场站还不用了吗。再说就算路扩宽了路中间开个口又不是啥难事,这样的场站也不是没有。113祁家豁子,691韩庄子北不都是在路中间开个口让公交进出。
21
发表于 2020-12-20 18:06 | 只看该作者
总体来说点评一下梨村队的调整:
新开了F83,梨村内部开一堆类似956路的线路,看样子梨村队新进来一批车,建议新开F83的基础之上稳固好832/895/896这哥仨的间隔(一定不能有闪失);
832路地位大有超过895之势,末班比895路延长10分钟。832“长于南大街”这个着实没必要保留,地铁大学城站东已经照顾首创紫悦台了(首师大东门不开,832为了弥补紫悦台才设置的长于南大街),应该让F83走长于(或896路、F81路),832撤出长于。总体832还是太绕了,感觉稻田地区乘客受益较多;
F81路也没说停运或撤销,基本与832路和F83路走向一致;
十渡82运营时间差评。

点评

895、896和新832差别还是不小的,895六东这也没动作。应该间隔还那样。  发表于 2020-12-21 21:08
22
发表于 2020-12-20 18:46 | 只看该作者
tiger 发表于 2020-12-20 08:35
可能没那么快吧,北纬路拓宽工程,天桥汽车站会被拆除一部分,应该是拆除整理清楚以后才能给110入驻,而 ...

架线的事儿好说,无非就是给车充电。
至于是给105还是110更无所谓了,反正这俩放路边都不是长久之计……
23
发表于 2020-12-21 21:24 | 只看该作者
场子方向不用动吧。走南纬路过了原南纬路832车站向北拐至北纬路向东返场就行了。走不了的话去太平街折返肯定没问题。
24
发表于 2020-12-21 21:34 来自手机 | 只看该作者
二手挖掘机 发表于 2020-12-21 21:24
场子方向不用动吧。走南纬路过了原南纬路832车站向北拐至北纬路向东返场就行了。走不了的话去太平街折返肯 ...

嗯,又看了一遍地图,发现从北边也可以,感觉从北边的可能性更大,110原线-天桥路口东-友谊医院东-友谊医院-北纬路东站(原天桥汽车站)。返程:北纬路东站-天桥-原线
25
发表于 2020-12-23 21:41 | 只看该作者
说到这次调整,突然想到一个问题——为什么进莲花池的不是两条干线917、838(相对其他几条线路),也不是所有线路都进,而是相对不引人注目的835快、832?

是因为835快、832的人比917、838少?或者是怕六里桥东路口出现大量调头去莲花池场站的公交加剧路口拥堵?还是因为莲花池场站目前设施不完善,不能容纳917、838的配车数量?(917路配车60辆、838路配车89辆,贴吧有人提供数据称莲花池场站能容纳约50辆车。)
请论坛内大佬指点。

考虑到湾子路口的日常拥堵,个人觉得真不如把能放到莲花池的线路都放到莲花池。
26
发表于 2020-12-23 21:44 | 只看该作者
wzmformula2 发表于 2020-12-19 23:31
都弄到莲花池院里面就没地方吗?

贴吧里有人提供过数据,说莲花池长途站的地方能停下约50辆车,不知道这个数据能否满足917系列(包括917、836、835快、838)的发车频次和数量。
27
发表于 2020-12-23 22:25 来自手机 | 只看该作者
北京公交917 发表于 2020-12-23 21:44
贴吧里有人提供过数据,说莲花池长途站的地方能停下约50辆车,不知道这个数据能否满足917系列(包括917、 ...

周边道路无法承受
28
发表于 2020-12-23 22:31 | 只看该作者
tiger 发表于 2020-12-23 22:25
周边道路无法承受

这一点在下想到了。只是不知您说的是不是6路、38路六里桥东公交场站附近的那个路口吗(水口子街东口、莲花池公园南门)?还是莲花池长途站南面去广安路的出站口?
29
 楼主| 发表于 2020-12-24 08:47 来自手机 | 只看该作者
atlates 发表于 2020-12-20 18:46
架线的事儿好说,无非就是给车充电。
至于是给105还是110更无所谓了,反正这俩放路边都不是长久之计……

105没事,自从场子没了都停路边十多年了,也没打算弄到天桥院里,而且南边的车也不多
30
发表于 2020-12-26 09:22 | 只看该作者
太平湖 发表于 2020-12-19 18:48
838扔六里桥长途站外马路边了,看不懂是啥套路。哪儿驻车呢?难道放到莲花池长途站不香么?

我感觉838路是这次调整中唯一一个跨省线路,给扔到六里桥就算跟长途车一起混了。
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