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1979年11月10日~2009年4月26日
可以说是惊悉4路即将离去的消息，心里倍感不是滋味！4路风风雨雨伴随北京市民走过30年，同样也伴随我一路走过不同的年代。说走就走了，不舍之心难以言表。作为长安街的一条大线，在北京公交史上发挥了不可磨灭的作用。
记忆中的4路，两头的总站最初是从什坊院（今公主坟南站附近的位置）到郎家园，后又从什坊院延到吴家场（今莲花桥下附近位置），而后又延长到马官营，靛厂新村……。东边的总站也在逐渐变化中，郎家园——八王坟——四惠站……。而更新车辆，在北京市的公交线路中，也算最超前的：90年代初和1路同一时期换上当时最长的18米的柴油通道车；而后又第一批换上了清洁燃料公交车；AY会前夕，又第一批用上了最先进的18米黄海通道车……而如今，4路却要在线路的改革大潮中离去……
4路，请不要走好吗？记得2002年时，原来被称作长安街三兄弟之一的57路撤出长安街，但它并没有离开，而是改走了两广大街。如今，57路依旧委以重任地担负着市民的出行。4路，既然迎合着公交系统的改革大潮，是否也能借鉴一下当初57路的做法，不要离去，在改革潮流中变通革新，不要在北京市民的视野中消失好吗……
附一下线路修改建议：
靛厂新村-靛厂村-莲宝路口东-马官营西-马官营-六里桥北↑/六里桥北里↓-北京西站-长椿街路口东↑/长椿街路口西↓-宣武门东-和平门东-前门西-前门东-崇文门西-北京站前街↑/北京站东↓-日坛路-永安里路口西-大北窑西-郎家园-八王坟东-四惠站
即上述走向由六里桥北后向北双向改走“北京西站……前门……北京站一线”，过北京站地区后恢复长安街向东行驶，弥补以前848路撤消给“北京西站……前门大街一线”去往四惠方向留下的空白而导致的不便。 |
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发表于 2009-4-25 16:50
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发表于 2009-4-25 18:42