本帖最后由 peixm 于 2021-1-14 17:48 编辑
kkbyb 发表于 2021-1-10 14:34
通州和昌平会有一些特殊
最特殊的还是门头沟，除了军庄镇某些村以外全部圈在六环以外，但其实门城离北京城区并不是那么远，区政府（还好这个区政府还在门城中心，没搬到离中心偏远的地方，还算适合当参照物）到前门楼子下全国公路零公里点路程30多km，和零公里点去首都机场差不多，甚至比六环里的良乡还近那么一点（按房山区政府算34km，虽然还得考虑各个环其实可以近似为方的这个因素，而且良乡正好在西南角内）。
六环这么修主要还是考虑到西边离山区近，如果把门城圈进六环肯定少不了修长大隧道，工程量、造价、工期肯定大大加长。六环修建的时候，主要考虑到将周围一些县城（昌平、顺义、通州、大兴、良乡、门城外加亦庄开发区还有首都机场）连接到六环附近，其实县城距市区不都是差不多某个距离的。因此，我个人一直认为，以“环”作为参考来判断某个地方离北京市区是否远还是有一定局限性的。
有一说一，按楼主思路，再总结一下200以内（传统上是市区路线号）出四环线路：1、8、11、13、16、23、26、31、34、35、41、54、57、58、61、62、64、74、75、76、77、78、81、82、86、95、96、97、112、115、126、130、132、133、138、140（81、126甚至出了五环），达36条之多，再加上曾经出四环又缩回去的30、117，老501改的58（现在的专108）、改特13的83、改特15的85、撤销的4、62、131，出过四环的200以内线路总共有43条，2XX夜班车能用市区月票且出四环的也有202、205、207三条（209、212用不了市区月票，213-215在月票取消之后开的，其实2字头夜班车用月票的角度看，市区线路郊区线路都有，月票取消以后感觉也基本没必要讨论2字头线路是市区还是郊区线路了）。但其中二里庄的16、26（原16支），十里堡、康家沟纺织城的112、115等其实都是老牌市区线路，这一带虽然在四环外，但城市化发展还是很早的，典型特点就是六层老苏式楼多。11路、31（最早叫11支）服务于东郊化工厂区（现在基本全拆了盖小区了），不过11在1991年延伸朝阳半壁店有点迷，大概跟公交第二检测厂有关？应该是当年市区月票有效范围内（自己一边玩的501-503和541除外，501改58以后仍然用市区月票自己一边玩到月票最终退出历史舞台）能到的最偏远的地方。【据说541后来延长到了丽泽桥，进西客站改349之后市区月票还接着用到了当月月底，能换上6、50等线路以后短暂地不再自己一边玩了】 |
发表于 2021-1-10 12:01
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