关于开通经仙林各高校至仙林高铁站公交的建议

空调97路

虽然仙林高铁站车次至今仍然不多，但根据观察，现在仙林站的客流量应该比若干年前要好很多，周末节假日的客流量更是比较可观。而且近期仙林站增开了一趟往盐城方向的C3157次，中途停站也较多，客流应该也不错。所以，我觉得应该还是需要开个“定时定点”公交车保障一下。

参考线路1：元化路-南大仙林校区-南京中医药大学-南京邮电大学-南京财经大学-文苑路-南京师范大学东门（323路车站）-文澜路-学林路-仙林高铁站
参考线路2：九乡河西路-信息学院南门-文澜路东-紫金学院-高科荣域-鸿运嘉园-（←南京技师学院）-（文成路→）-仙林高铁站
参考线路3：130路区间延伸至仙林高铁站
看看乘客委员会能否努力实现一下

客流实地考察及网图如下：

南京人

完全赞同。苏北方向，往年只能去长途东站、小红山乘长途客车，节日期间堵在市区几个小时出不去是常事。可见，高铁的开通对大学生往返苏北的意义重大，非常需要公交接驳。

乘客您好

323如果能进金港科创园的话，离仙林站其实很近了。我觉得如果金港科创园确定不让公交进的话，323去仙林站是最佳选择

乘客您好

以及，324现在应该还是临时走向吧，恢复的话在仙林站加一个站应该也不错

Vae北熊

仙林一天三班车，每条线路一天搞三个定班就可以了，所以最好是依托现有线路开“高峰”或者“区间”。其实这么做并不难。
公交当年的尧仙班车和177根本没考虑和高铁班次衔接，能保持正常运营才是奇怪。

wnjsnj78

Vae北熊 发表于 2021-2-8 17:15
仙林一天三班车，每条线路一天搞三个定班就可以了，所以最好是依托现有线路开“高峰”或者“区间”。其实这 ...

130区间、182区间、115专线都能开起来，关键是搞准确高铁时刻，并合理调整

空调97路

虽然先前323路，或者甚至将323路目前走向拉进仙林站绕灯泡线能够起到接驳作用，但我还是认为专门新开线路定时定点接驳更好。

1.从我的实地考察以及微博网图可以看出来，仙林站的主要客群肯定还是学生，323路的走向没能辐射到南邮和南中医，这点比较可惜。

2.而且由于仙林站目前一天只有3趟车，流水发车的323可能不一定能起到比较好的接驳作用。根据观察，323大部分时间的发车间隔可能在15分钟，而323太阳城发车的点并不固定，因为这种不确定性，可能得预留更多的时间去等车，仙林站的便利性就将会打折扣。

我觉得最重要的是，哪怕是周末定点班车，这个线一定要先开起来，这个仙林高铁站印在了站牌上，才有更多人能知道“仙林原来还有个仙林高铁站”

空调97路

wnjsnj78 发表于 2021-2-10 22:50
130区间、182区间、115专线都能开起来，关键是搞准确高铁时刻，并合理调整

我对公交排班了解不多，但是我觉得比如97周末原本10分钟一趟车，一小时能发出去6趟。现在10点-12点，14点-15点每小时发出去5趟，间隔调整为12分钟，其中一趟车用于跑仙林站，这个影响应该不会很大？

wnjsnj78

空调97路 发表于 2021-2-13 16:15
我对公交排班了解不多，但是我觉得比如97周末原本10分钟一趟车，一小时能发出去6趟。现在10点-12点，14点 ...

关键还是要和高铁时刻表衔接上，否则让准备去坐高铁的人等一个不知道几分钟还是几十分钟能来的，更不知道路上会不会堵车的公交车，估计没有几个人会冒这个险

前天晚上在太平门等车，看到两个人看了半天站牌，然后APP查不到70路（应该是还没有到丹凤街，查不到，这两个人也不知道反向可以查）——结果人家打车走了。仙林内部到仙林高铁站距离更近，让人等半天没车来的话估计没客流

空调97路

wnjsnj78 发表于 2021-2-16 13:01
关键还是要和高铁时刻表衔接上，否则让准备去坐高铁的人等一个不知道几分钟还是几十分钟能来的，更不知道 ...

高邮北每天也基本就不超过10趟车，虽然金湖过去有个40多公里，但也都一直根据高铁时刻调整接驳公交的时刻。
仙林区域内，距离短，时间应当更可控。