650路的大柴油福后真的不错

aoaoboy

最后一排座位明显偏高,车内布局也更加合理,柴油感觉很好.请问这个车还哪条线路有?

KAl(SO4)2

347、634

ps 要说布局，一踏车也就那样了，比起LNG封尾车多几个座位；要说车况，已经在大庄的边缘徘徊了。

化腐朽为绵掌

KAl(SO4)2 发表于 2021-4-2 19:48
347、634

ps 要说布局，一踏车也就那样了，比起LNG封尾车多几个座位；要说车况，已经在大庄的边缘徘徊了 ...

这车2012年的吧，一手在57路？

ywk

逛过好些个市的公交论坛/贴吧，发现就属北京的公交爱好者偏爱油车。

366快车

大鲶鱼也进入倒计时了吧 一手99路 已经有封存的车了吧

balakovic

ywk 发表于 2021-4-3 20:17
逛过好些个市的公交论坛/贴吧，发现就属北京的公交爱好者偏爱油车。

大概因为北京柴油传统深厚，另外北京的新能源太差劲，纯电动续航短冬冷夏热，而且无论纯电动还是插混车，和传统动力的车相比车内空间利用上也差远了，要是能像很多外地城市那样布局正常些续航远些舍得开空调乘坐感受不低于传统动力车，也不至于这么念旧。对传统动力车的偏好真不只是北京”公交爱好者“，从基层职工到普通市民，但凡思维正常的都知道传统动力车是真香啊！
还有一点，不知道您逛的论坛/贴吧主要是哪些城市，很多城市几乎二十年来全是气儿车，七八年来全是纯电动，年轻点儿的孩子都不知道坐柴油大公共是啥感觉，更别提有感情了。看看隔壁哏儿都，没进入新能源时代前柴油率高于北京，加上这几年不是银隆就是金马比亚迪，当地车迷对“老旧柴油车”也是真爱。

斯内普

balakovic 发表于 2021-4-4 02:51
大概因为北京柴油传统深厚，另外北京的新能源太差劲，纯电动续航短冬冷夏热，而且无论纯电动还是插混车， ...

说得对。
字数补丁.7z

rootr

balakovic 发表于 2021-4-4 02:51
大概因为北京柴油传统深厚，另外北京的新能源太差劲，纯电动续航短冬冷夏热，而且无论纯电动还是插混车， ...

什么叫“但凡思维正常的都知道传统动力车是真香”？反正我早受够了老柴油车的噪音和震动，我可不会觉得他香，难道我属于那思维不正常的？

到底是新能源好还是老柴油好，本来就是见仁见智的问题，不能因为和你持不同观点就被你视为不正常的异类。

peixm

balakovic 发表于 2021-4-4 02:51
大概因为北京柴油传统深厚，另外北京的新能源太差劲，纯电动续航短冬冷夏热，而且无论纯电动还是插混车， ...

纯电动大规模普及也没七八年那么久。很多地方受制于成本等因素，上个世纪老车以汽油车居多，柴油车属于高级货数量偏少且一般只用于大客流、需要爬桥/爬山的线路，汽油机因为是点燃式发动机，改CNG很容易。

武夷花园342小庄

现在就14辆，还有几辆16米的布局明显一般

balakovic

rootr 发表于 2021-4-4 12:18
什么叫“但凡思维正常的都知道传统动力车是真香”？反正我早受够了老柴油车的噪音和震动，我可不会觉得他 ...

我尊重您的偏好，但我只是表达自己的观点，我不是公共机构没义务照顾所有人的情绪。我发帖在先，不针对任何特定人构不成人身攻击。
任何事物都不是完美的，拿现在的电动车仅有的一些优点来对老柴油车关公战秦琼，逻辑上恐怕说不过去。最新的柴油车可没什么明显噪音和震动。还有，要说平顺性，就北京这些纯电动公交加减速能把不晕车的人都摇晕车的德行，还拿平顺性当优点？

balakovic

peixm 发表于 2021-4-4 13:58
纯电动大规模普及也没七八年那么久。很多地方受制于成本等因素，上个世纪老车以汽油车居多，柴油车属于高 ...

这段话没看明白，柴油机是压燃式，你想说的是汽油机改烧气吧，那确实很多，出租车就是例子。汽油机基础上改造的气体机，动力输出特性和汽油机相似，不适合中大型商用车，应用这类机器较多的城市，车迷大概也不会对传统动力有什么怀念。电动车好就好在扭矩够大，作为公交迷来说因为这点动力特性喜欢电动车也可以理解。

KAl(SO4)2

化腐朽为绵掌 发表于 2021-4-3 15:53
这车2012年的吧，一手在57路？

是的，2012年来的49辆大柴福都给57了。

aoaoboy

看来要去多坐650了,这个车很珍贵.

bk67061706111

19996111CNG  2001以后巡洋舰