300路/快应当延时运营

南京人

这个问题在版里时常有讨论，这两天自己遇到了这个问题，再拿出来与大家讨论一下。
考虑三环路西北角（四通桥）附近末班车的通过时间，300快内22:30左右，300内23:10左右（和平东桥），10号线内环（海淀黄庄）23:00左右，距离夜30首班车到达还有1小时以上，无法前往东三环等地。300快外22:10左右，300外22:50左右，4号线（人民大学）23:00左右，9号线（国家图书馆）23:20左右，10号线（车道沟）22:40左右，距离夜30首班车到达还有1小时以上。
综上，在23:10-0:10的至少一小时内，完全为公交出行的断档期，个人认为，在这段时间应当保证20~30分钟的间隔为宜，虽然本质上没有什么大客流，但对公交出行的体验感十分必要。毕竟在0:10-1:10的一小时内，夜班公交都能保持20分钟的间隔，前一个时间段为什么做不到呢？

二手挖掘机

可以找换乘路线到东三环，不用干等空档期。正因为有其他到达东三环的方式导致夜30首班前的空挡有所减小，所以它才不延长时间。

秋衣

我之前特意琢磨过这个事儿，设计了一个方案保证截团不乐意那么麻烦的，提出来请大家指正：

在衔接段，根据时间需要，依托各节点场站，发下列区间车：
300快外（区间车1）：马甸桥东——六里桥北里，驻车马官营场站；
300快外（区间车2）：公主坟南——刘家窑桥，驻车方庄南口场站；
300快外（区间车3）：木樨园桥东——亮马桥，驻车团结湖场站；
300快外（区间车4）：双井桥北——大钟寺，驻车300快外本场。

这样可以加快车辆运转，不用出现末站前干等许久的问题。但是同样，组织调度是大麻烦，需要车队拿出足够的能力来开展工作。

二手挖掘机

都23:00了，早就没有加快运转的问题了……一些线路也完全可以延长线路。
夜班车的时间统一为23:20其实没有绝对的必要，有空档期和独门走向的可以首班早于23:20。

ariespirit

说到这个，368内环也需要延时运营。不过西三环北段2330-0010四十分钟无公交，应该延长374路到23点40运营

大财神

求你坐了 爱坐不坐 又不是不能坐 让乘客爬.gif

二手挖掘机

要延长也是323首要考虑，毕竟323走的多。当然也可考虑夜16走西三环北路延长到颐和园或77晓月苑延长1小时（此方式无夜间放车难度）。

如果目的地是西三环倒还能有东西向的车。如果只是单从航天桥到苏州桥的话……空档期只能骑车了。然而这时候集团告诉您23:30还能从苏州桥去香山，您的心态或直接崩溃

PS：23:30西三环北路是否绝对没有公交车可能存疑。603六里桥方向，到蓟门桥在23:10左右，当它绕返到为公桥的时候，应该快到23:20了，则西三环某一处还是有可落到这个区间的。另外，40木樨园末班到新兴桥的时间可能也会在23:30之后，如确实，则能坐几站再骑车或能轻松一点。不用干等夜30内

balakovic

整个北三环西段在300内、302、361末班之后到夜30首班抵达之前这段时间都面临一样的问题，特别是内环，去往北部主要的居住区都不够顺畅。14年这个全新的夜班车系统，线路网络看似是差不多成网了但细节上还有很多不便。比如从人大地区到回龙观，按楼主所说300内末班到四通桥是23：10左右，如果没赶上这趟车或者前后差不了5分钟的的302、361东行末班以及614北行末班，那就只能依靠其他交通工具到大钟寺城铁或者北太平桥东坐夜38；到望京就更惨了，在361末班之后只能打车；北苑天通苑地区还好，可以在黄庄坐夜9无接缝换乘夜26.
说到夜9，我至今也没观察过它的客流，一直觉得是个鸡肋，安立路上不缺夜班车，如果一直沿着“三环半”往东到太阳宫地区然后从三元西桥上三环，再完全沿302走向或是燕莎桥向东走枣营朝阳公园西门那边，终点站去辛庄找302或者直接弄进星火站，照顾到的夜班盲区比现在就到慧忠里多多了。如果不往东来，沿安立路一直往北照顾下天通苑中西部地区也行，毕竟夜26只能覆盖中东部地区。

二手挖掘机

四通桥东658末班应该比其他非夜班线路都晚，赶地铁半程车应该还可以。
不过等昌平线延长后，现有的夜间接驳需要进一步深化。

育慧南路

你要这样的话，609是不是应该延长至23点，658也不到学院南路和皂君庙路啊。

二手挖掘机

609延长时间当然是值得倡议的，不过有人提出希望609恢复原线，这样一来希望延长时间的LS岂不是亏大了……

皂君庙东行白班线路最晚145（92应该比它早到），西行87。均晚于23：25。仅仅从时间上看，距离夜14双向首班的档子还不算特别大。而等西三环北路北段和北三环西路西段等夜30，不采用其他交通方式和连续换乘的话，那就只能干耗了。

8L提到了成网问题，而网络就要有相互联系，如果联系不畅那网络的意义就淡化了。由于夜班车的具体班次问题，头三班之后的换乘可能存在很大时间耽搁。

育慧南路

二手挖掘机 发表于 2021-5-22 22:25
609延长时间当然是值得倡议的，不过有人提出希望609恢复原线，这样一来希望延长时间的LS岂不是亏大了……
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因为紫竹院路前往中关村南大街22点半过后就只能靠658了，而且如果去学院南路国图只能下车换92，但我实际做过，22点半左右658北洼路进站，到国图不到10分钟，92你至少还得等20分钟，也就是22点50多才来，做658末班你到国图很有可能错过92末班，92车速挺快的基本能上50，86就别想了，白石桥658等灯时候，你正好能看见86路末班已经过了白石桥，如果609路末班能延长到23点并提速，后面俩可能都没有，等92功夫，609都到皂君庙西站已经到家了，国图92还没来呢，而且政风恢复21点30分609客流不到10%，要不就658到国图死等92这么干耗，要不然花园桥地铁站6倒9倒4，或者慈寿寺10黄庄倒4，魏公村上来扫个单车骑回去，其实658完全可以放弃四通桥走学院南路，皂君庙路至联想桥恢复原线，四通桥那边695替代，658嘉铭园方向末班23点，正合适。

育慧南路

二手挖掘机 发表于 2021-5-22 22:25
609延长时间当然是值得倡议的，不过有人提出希望609恢复原线，这样一来希望延长时间的LS岂不是亏大了……
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609恢复原线其实也可以，现在609速度上不去，和129、86还有658车速差远了，因为现在609走向，保福寺到国图已经有129和86了，现在基本就是北洼路做658到国图，国图过了22点40只有92了，86国体末班到国图应该是22:37分，基本就是紫竹院路去大柳树就国图断了，要不就做658到魏公村扫单车从学院南路右转。

育慧南路

二手挖掘机 发表于 2021-5-22 22:25
609延长时间当然是值得倡议的，不过有人提出希望609恢复原线，这样一来希望延长时间的LS岂不是亏大了……
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政风的回复：
经核实，车队调取近期609路末班满载情况，21:30分后客流较小，满载率不足10%，目前运营时间能够满足客流需求，且符合满载标准。因线路与线路之间客流断面、客流流时、客流流向、客流流量均存在较大差异，不能一概而论，因此暂不建议延长609路营业时间，请乘客谅解。

sonata

夜线路加密车次才能解决一些问题，现在车上都是代驾，挪不了脚非常容易引起碰伤乘客。