东风西路电车或将取消，且行且珍惜

XM293

近期有报道称广州将使用纯电动客车取代部分无轨电车，首先是东风西路。如此，涉及的主要是114路（当然114路可以改道走南岸路或环市西路，绕开东风西路的核心部分即德坭立交路段）。最近10年，114路已经失去了一大经典——广州唯一的电车与铁路平交（现在铁道口的设施还在，轨道被填埋）。

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扣除“夜78”，114路是全广州最年轻的日班无轨电车线路之一。倘若最先拿114路开刀，则凸显了不同 领 导 的观念不同——2003年（非典）开通时宣称“只有广州等少数城市坚持发展传统无轨电车”（包括途经市8医院旧址的112路），如今（新冠）……不正是从114路荔湾区沿线发起的吗？！

金捷敏123

广州市区几个专用线的道口也是留存得蛮顽固的，LZ头几张是冷冻厂线，2019年时候我去广州旅游时候特地到这里附近看过，想进冷库区域（已经改为市场）看看，但门口却铁将军把门，不知道是过年期间原因还是已经停业了？
并且这段冷冻厂线，东风南路道口以南段，铁轨基本还完好留存着，是片难得的闹市区老铁路情调的原汁原味留存，不知道现在拆了没有？
此外，还有记得就是南岸路的发电厂线，基本就没线路留存了，仅剩道口。。

金捷敏123

另外想问问LZ，是否知道广州站往北出岔的那条老白云油库线到底是怎么回事？设施倒是完好的，是否偶尔走车？
虽然老机场早已搬走N年，但油库好像依然在，难道这条线现在也是那种ZHAN备留存的性质？跟我们上海的淞沪线+611线现在几乎完全一个模样

XM293

冷冻厂线环市西路以北拆了一部分，原地铺上水泥变成马路供集装箱车出厂，现在汽车取代火车运输（因为市政不让继续走火车）。
电厂铁路没有拆，全部填埋了。
旧白云机场线连接广州军区空军油库的那部分，一直都完好保存，有人值守，只是使用率越来越低。

金捷敏123

XM293 发表于 2021-6-28 11:37
冷冻厂线环市西路以北拆了一部分，原地铺上水泥变成马路供集装箱车出厂，现在汽车取代火车运输（因为市政不 ...

谢谢解答，原来如此。市政方面干扰铁路（即使是专用线）这种情况到也是罕见的。。。油库线难道真偶尔会用？
记得以前还有人这么说不知道是否属实，广州这部分电车线是架设了很久后才开始用的，基本差不多火车还在过这些道口的时候，电车还没开始走？

XM293

之前路经油库门口看到过里面停着油罐列车，不过可能是在夜间出入。东风西路刚通电车的时候铁路还走火车，道口那一段架空线把电源切断。

XM293

东风西路铁道口的历史照片如下：

114路电车于2003年1月23日开通。下面的两张照片，第一张已经把电线架好但未通车；第二张是刚刚通车。

XM293

这条铁路（冷冻厂专线）通行火车的时候，电车架空线在铁路两边都安装了分段绝缘器（图05-009），使得铁道口这一小段不通电，电车经过时会发出蜂鸣警报。（可能与火车工作人员需要在车顶作业有关，见图05-012。）铁路两边分属不同的供电区段。

XM293

2010年市政部门要求铁路所属单位广弘公司（原冷冻厂）停止铁路运输。铁路停运一年后，在东风西路道口西侧的分段绝缘器上方加装了电线连接两边，电车经过铁道口不再“趟车”。一段时间后，取消了铁道口两边的分段绝缘器，向西移位重新安装了一个绝缘器用于分隔两个供电区间。

XM293

附近另外3个架设电车线的铁道口，原本是内环路电车规划的一部分。

1999年修建内环路时，除了梅东路属于内环路专用地面道路（由旧广深铁路改造）之外，曾计划将内环路全线地面道路通行无轨电车。2001年下半年开始在沿途的南岸路、环市西路架设电车线网。这段路包含3个在用的铁路道口，而电厂专线道口紧邻热气管，电车线网难以实现在短短数米之内高度急剧变化，加上铁路部门与发电厂均不支持改造热气管（与修建内环路改造仅仅过去两年）让电车穿过铁路，所以最终未能如期开通电车线路。电车公司被迫修改线路设置方案，将电车线路移至东风西路（但仍无法避免铁路道口，只是冷冻厂线在附近3条铁路当中算是使用频次最低的），原先在南岸路架设的线网作为由中山八路电车修理厂向东风西路供电使用。

下图的南岸路“九三道口”是通往旧广州南站（黄沙）的线路，火车通行时电车线网架得很高，不能走车。2006年旧南站彻底关闭，之后铁路拆除。2014年为配合东风西路铁路立交桥（即本帖2楼图片）维修，114路电车短暂改行南岸路，将线网按行车标准重新架设。此时仅有道口及路面铁轨保持原状，两边的铁路已被商铺建筑取代。

XM293

向北是电厂专线道口。火车通行时电车线也是架得很高，从热气管上方跨过。现在热气管已经拆除。

从照片可以看出铁路是被填埋的，并没有挖掉。

XM293

再往北穿过东风西路，就到了冷冻厂铁路的环市西路道口。这个道口架设了双向四组线网，原定由南岸路-环市路主线（通过西场立交桥）及东风路转入环市路的侧线使用，但实际至今未曾通行电车。

2010年冷冻厂铁路停用后，于2014年将环市西路以北的铁路拆除，改铺水泥马路。道口穿越环市西路的铁轨保存至今。

XM293

反观上海，虽然2003年广州开通新电车线路的时候做得不如广州（比如取消了18路、21路电车），但两处有电车的铁道口都还“过得去”。

宝山路道口很多年都与广州的南岸路“九三道口”差不多，有架空线与铁轨，两边的铁路已不存在，但历史上是火车与电车共存的。
沪青平公路道口虽然极少有机会走火车，但铁路具备使用功能没有被破坏，而且是近年新开通的电车线路，短期内应该不会被消灭。

金捷敏123

大饱眼福，LZ发的上述的N多图不少之前都见过，都是亲手拍的吧？