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■探访新线路
昨天，高碑店东至劲松的541路公交投入运营，这条线路从23路终点小郊亭站向东延伸1.5公里，解决了高碑店村地区无公交线路的问题。
公交第五客运分公司负责人介绍，去年市两会期间，人大代表提出该地区无公交线路，居民出行难。经过调研，公交公司开辟了这条公交线，并在劲松10号地铁站口设站，方便居民乘坐地铁。线路单程12公里，行车时间40分钟。
虽然昨天是首天运营又是周末，但始末站都有十多个乘客乘车，与一些热点线路的情况差不多，说明这里居民对公交线路的需求确实很强。
记者发现，541路沿线武圣南路路况最差。因这条三四公里长的路段只有南北两条机动车道，很多私家车都停在自行车道上，很多骑车人不得不骑上机动车道，导致公交车行车速度相当缓慢，需要10多分钟才能通过这里，占了运行全程的1/4时间。
>>乘客反应
公交地铁换乘省半小时
乘客王先生说，541路的劲松站距地铁口也就20多米，今后上班可以乘地铁换乘公交，上班时间能省半个多小时。
乘客李女士说，两年前这里有过公交线，是从现在的首发站往北一直到高碑店城铁站，往南能换成23路等公交车。京津高铁通车后，铁路对机动车实行了限时封闭，公交就没了。
“我们只能打黑车到公交站。”李女士说，没有公交车后，步行到城铁或小郊亭换乘公交，至少需要半小时，他们只能选择一次10元的黑车才能到公交站。后来，他们干脆记下黑车司机电话，出行前打电话预约。
李女士希望这条线路能再往东移，因为很多人在新站东侧一两公里的地方住，到这个站点仍需要步行10分钟。
■探访9字头
老乘客不知改线原地候车
东直门交通枢纽作为去顺义、平谷、怀柔、密云等东北部郊区长途车的起点，交通运输任务巨大。从昨天起，原从东直门外发车的915支3（东直门外至北小营东站）和955区间（东直门外至馨港庄园）调整到望京西站发车，不再经过东直门、亮马桥、三元桥等地。
昨天上午9点，记者来到东直门公交枢纽，这座拥有数十条市内及长途线路的枢纽站，并未因减少2条线路而发生改变，依然是一派熙熙攘攘的景象。记者来到枢纽外的公交站，这两路车的车牌已经撤走，但没有在站台上找到明显提示。几名乘客按照老习惯在原地等候了十几分钟,直到有人提醒才知道两条线路改线了。
955区间车负责安全工作的于师傅告诉记者，该路线最容易堵的路段为机场辅路段，所以改线后不会有明显提速，但它们从东直门撤出，对于疏通东直门公交专用路段的拥堵，会有一定效果。
955区间车经过望京西城铁站，乘13号线的乘客可直接在天桥下坐车；915支3不经城铁站，乘客出城铁站后需向东北方向走百米左右坐车。记者在天桥下登上一辆955区间车，当时车上只有3名乘客，等车开到酒仙桥商场，即非改线路段后，车上的人才多了些。工作人员说，当天是第一天改线，很多人不知道消息，周日乘客也不多，所以“上座率”低，关键是看工作日的情况。
>>乘客反应
线路撤出影响不太大
在东直门坐车的李先生说，自己每个周末都要到馨港庄园看父母，“长期以来我们都习惯了到郊区在东直门坐车，突然换去望京，观念上还转不过来。”李先生后来改乘915支2，也能到馨港车站，“大部分车不是走高速就是走京顺路或者机场辅路，不用死等一辆车。”
望京去顺义不走重复路
过去，望京居民想要去顺义，往往要先赶到望京东边的京顺路上转车。随着望京地区西扩，问题越来越突出。
2条公交改线后，增加了大量在望京地区的车站，方便了望京和顺义间的交通。胡小姐是改线的直接受益者，“过去最少要倒两次车，还要走很多重复路，如今一辆直达了。”
本版采写本报记者郭鲲 周逸梅 翟烜
来源：京华时报 |
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发表于 2009-4-27 12:32
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发表于 2009-4-27 14:07
