请问八十年代的时候，郊区线路站间距特别大，是出于什么考虑？

从小坐3路

八十年代的时候
郊区线路站间距特别大

是因为郊区线路配车少，可以加快车辆周转？
还是因为当时郊区人口密度低？

gsrxc

别说80年代，2000年回龙观很多地方都还是农田，地广人稀，站距当然大了

rootr

307宣武门一站模式口

云板丝弦

有村落的地方设站，都是农田荒地坟地的地方设站给谁？

comet

站距大 因为中间没有人只有鬼，鬼不需要坐公交

lw_19810512

我小时候去三营门那边串亲戚，中轴路过了南四环那两边都是菜地、果园、高架线，到了和义才有点楼（听说以前60年代的时候月坛那边都是农田），所以设那么多站看什么，再说过去出门不批谁能出门（文革另算），老百姓们也没有旅游的概念之类的，都得顾眼么前这点生活（家家那么多孩子）

119路

80年代出了安定门就能看见农田了，上学的时候还去蒋宅口那边捡过麦穗，坐18路去小关北土城粘吉鸟

LIZHENG800

这种问题其实不属于公交车的问题，更多的是与历史发展更近一些。1990年是明显的分界线。

1990年，由于北京在1949年建国以后，首次举办国际性的盛会，所以从87年左右飞速发展北二环以北的地区，直接修好了北四环，以及亚运村周边地区。北四环当时还是类似京顺路那种布局，中间洋灰隔离墩，两侧铁栅栏.

90年以前，二环内属于市区，二环外就是郊区。但是南二环西边，菜户营那边，二环内一样有菜地.

108

LIZHENG800 发表于 2021-8-16 10:49
这种问题其实不属于公交车的问题，更多的是与历史发展更近一些。1990年是明显的分界线。

1990年，由于北 ...

看到这个真是深有感触，以前祖父家在惠新东桥东的那个小营，亚运会之前根本就没人称呼那里叫小营，都是用识别度更高的小关来指代，去祖父家只能从城里坐2路在蒋宅口换358，坐到干杨树然后走过去。后来亚运会期间开了62路才算离得近了些，当时的北四环还都是平交路口，有的石墩上还喷着“禁止跨越，已死X人”的字样

sfog2008

lw_19810512 发表于 2021-8-15 09:48
我小时候去三营门那边串亲戚，中轴路过了南四环那两边都是菜地、果园、高架线，到了和义才有点楼（听说以前 ...

六十年代是菜地？  五十年代就是部委楼了，国家经委，计委，一机部，全在月坛这边。和平里，三里河，北海到宽街  是国家部委集中地， 依靠13路连接。

Harry624

comet 发表于 2021-8-15 09:37
站距大 因为中间没有人只有鬼，鬼不需要坐公交

鬼还是需要330 375这几条线的 XD

peixm

传统上郊区车在有并行市区路线的路段也只停大站，在同一路段同时有大段行驶的长途线路和短途线路时，一般长途线路站少（只停靠大站），短途线路站多（比如没截之前的330在温泉以近站站乐，346在温泉以近只停靠大站），分工明确，长途线路终点附近乘客可以快速进城，短途线路也成为沿线方便的选择，在以前车少、资源有限的时候也能防止太多短途乘客上车挤占长途旅客资源。（只可惜现在优化线网反倒把这种有效率的运营模式优化没了）

peixm

rootr 发表于 2021-8-14 20:43
307宣武门一站模式口

根据1995年《公共交通志》书附带的线路图（虽然老实说bug比较多，比如383杨坨和903(现在的633)杨坨没画在一个地方），364、306当时红庙出来一站管庄，304八王坟出来一站杨闸，363八王坟出来一站高碑店。不过客五东边这几条线路据说是长期实行一个车，早中晚各一圈的模式（类似西边“著名”的313），直到90年代末还是本世纪初，304撤销，363停运过一段时间又恢复了（只到青青家园），306、364都加车并加站了，后来朝阳北路开通306改到了朝阳北路，和一般郊区线路没什么区别了（当然因为地铁开通截废是后话了）。

406

peixm 发表于 2021-8-17 17:53
根据1995年《公共交通志》书附带的线路图（虽然老实说bug比较多，比如383杨坨和903(现在的633)杨坨不是一 ...

八十年代中期那会儿306和364早晚各一圈，没有中午的一圈。九十年代末364加站加车，印象中至少有5516、5517、5518三个单机，另外有5288、5321两个通道与342混跑。后来车号分别变成了53516、53517、53518、54288、54321.

天使爱吃冷面

peixm 发表于 2021-8-17 17:53
根据1995年《公共交通志》书附带的线路图（虽然老实说bug比较多，比如383杨坨和903(现在的633)杨坨不是一 ...

请问原来的383杨坨在哪里？