关于郊6路的两条历史“旧闻”

uniquenova

抢线运营谁来管

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http://www.sina.com.cn 2005年08月04日08:05 黑龙江日报

　　近日，读者反映，哈尔滨市哈运公路运输有限公司（以下简称哈运公司）原本经营北环商城至呼兰区朱家线路的营运，然而去年9月以来，哈尔滨市华运快捷运输有限公司（以下简称华运快捷公司）购买了哈运的旧车后也在该线路进行营运，致使这条线路的营运状况十分混乱。买车后抢线路
　　记者了解到，哈运公司自1996年8月以来一直经营北环商城至呼兰朱家营运线路，共有20辆中巴车在这条线路运营。去年，呼兰县撤县建区后，北环商城至呼兰区朱家线路改为郊区公交6线，哈运公司也准备把20辆中巴车更新为双门公交车型。
　　2004年9月20日，哈运公司出卖的11辆中巴车被华运快捷公司买走。当初哈运公司和原车主有协议，规定双方均不得与第三方合作，如果车主违反协议，哈运公司将报停车主的营运手续。卖车期间哈运公司负责人原国华告诉买方：原车主线路所有权属哈运公司，转卖无效。然而，华运快捷公司无视合同，买车之后就在哈运公司承包的线路上搞运营。哈运公司多次找到华运快捷公司理论，但华运快捷公司仍然抢线营运。
　　2005年5月，哈运公司购进14辆新车并办理落户手续后正式运营，华运快捷公司的人员上道拦截,致使哈运公司至今不能正常营运。一纸荒唐的证明
　　在华运快捷公司，车队队长陈劲松拿出了一份《关于开辟开发江北朱家线路报告》，他说，2004年10月华运快捷公司向哈尔滨市运输管理处劳服公司提出了这份申请，劳服公司“经理”王爱民签字批准华运快捷公司收购“郊6线路全部经营权”。因为有了这份文件，所以华运快捷公司认为自己是合法运营的。
　　然而，记者在哈尔滨市运输管理处找到的王爱民却对记者澄清了此事：他不是经理，只是线路管理员，他承认在报告上签写的“情况属实”，但只能证明华运快捷公司收购了车辆，如果用自己的签字来证明快捷公司获得“郊6线路全部经营权”，那么太荒唐可笑了。
　　据知情人讲，华运快捷公司对这张证明并没有权威性也心知肚明。
　　记者在哈尔滨市公共交通管理处了解到，郊6线路的经营权为哈运公司，华运快捷公司并没有注册登记。哈尔滨市公共交通管理处的负责人对这起纠纷表示无能为力。记者查阅《哈尔滨市城市公共客运交通管理办法》，第35条规定，未取得线路经营权从事公共交通营运的，由市公共交通管理机构按照有关规定处罚。然而，华运快捷公司从未因线路经营权问题受到过处罚。(黑龙江日报)
　　作者：桓伟

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郊区6线公交车仍遭拦截 政府督办没下文

2006年03月02日09:30 来源：东北网-黑龙江日报

      1月19日本版《郊6线受阻无人管万余人辗转出行难》报道了从哈尔滨市市区开往呼兰区朱家镇的郊区6线车受阻一事。事情过去一个月后，据当地的百姓反映，郊6线至今依然无法通行。公交受阻“摩的”涨价

　　2月27日，记者乘坐一辆郊6线从哈尔滨市区去往呼兰区朱家镇，11时左右，公交车走到接近呼兰区的“北大”站，就停下了不再向前走。

车站附近停了几辆三轮“摩的”，下车后有的乘客乘坐“摩的”，有的向呼兰区方向步行。司乘人员抱怨说，车一进入呼兰区就有人拦截，这段时间有时是一辆面包车，有时是一辆捷达车停在某企业的门前，看到郊6线通过时就有人上来拦截车辆，不允许通过。

　　郊6线无法到达终点站朱家镇，给乘客带来了极大的不便。一位姓张的乘客说，他家住在朱家镇附近，经常乘坐郊6线到市里办事，从家里走到车站大约有4公里的路程，有时打“摩的”过来，原来坐“摩的”是二三元钱，这段时间郊6线无法通行，“摩的”涨价了，有时达到5元钱。乘客反映，这些非法运营的“摩的”经常闯火车道线，非常危险。法院判决没有解决拦车问题

　　得知哈运公司已经将与其存在争端的车主和所属的华运公司诉诸法律的消息后，记者找到了哈运公司的总经理原国华。原国华向记者出示了哈市南岗区人民法院的判决：一：被告（华运公司）于本判决生效后7日内付给原告（哈运公司）养路费、客运附加费36762元、保险费480元；二：原告的其他诉讼请求不予支持。

　　判决之后，与广大乘客密切相关的路上拦截车辆问题并没有得到解决。哈运公司也认为他们的经营权没有得到法律保护，于近日向哈市中级人民法院提起上诉。政府督办“没有下文”

　　郊6线被拦截一事曾由哈市政协委员反映，得到过哈尔滨市有关领导的重视。此事由哈尔滨市政府督办。2月27日下午，记者来到了哈尔滨市政府办公厅督办室，了解郊6线被拦截的处理结果。哈市政府督办室的一位工作人员告诉记者，郊6线的事他们已经批复下去，交由哈市交通局运管处、公安局等部门处理此事。后来的处理结果他们就不知道了。记者问作为政府督办是否要求处理问题的时间和落实问题的结果，这位工作人员说应该有，但这件事比较复杂，所以时间较长。记者向他介绍了郊6线至今依然被拦截的事实。这位工作人员说拦截车辆不是关键问题，主要问题是两家企业的纠纷。并让记者找其他部门了解情况。（黑龙江日报）

uniquenova

这两天更新线路发展史查到的老文章，不过这里面说的应当还不够确切，立此存照吧。

fxj002

当时管理的太乱。
   



据说，现在哈尔滨公交企业依然还有70多家。。。。。

uniquenova

fxj002 发表于 2021-8-27 14:34
当时管理的太乱。
   

我觉得当时就没啥管理。

小公共满街跑的时候，敢别大公交。公交车司机前半程慢慢开捡客，后半程过了打卡点就起飞，还有敢闯铁道口的，下道逆行的。还养出了551-553这种线路（其实我就不信除了他仨之外别的线路没这个事儿对吧）。

现在不管怎么说，虽然限速40，但类似前面这种破事儿是少多了，18线司机那种事儿都成奇闻了，当年这种事儿可太多了。

fxj002

uniquenova 发表于 2021-8-28 13:07
我觉得当时就没啥管理。

小公共满街跑的时候，敢别大公交。公交车司机前半程慢慢开捡客，后半程过了 ...

嗯，确实社会还是向好在发展。