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北京最早的4路是电车，具体说是有轨电车，是北京的一环线，也是北京最早的环线，走向和今天的204路差不多，后来撤销有轨电车时，4路消失。
北京公交志记载如下：
民国二十四年（1935年）十月五日开线，由东华门经西直门至八大处，路长24．76公里。民国二十六年（1937年）七月七日，抗日战争爆发，停驶。当年十二月，恢复一条环行线路，由东四经灯市口、东安市场、王府井、前门、西四、北池子、东华门返回东四，路长14．87公里，未命名。民国三十一年（1942年）十二月，因经营亏损严重，停驶。民国三十五年（1946年）二月一日，抗日战争胜利后，恢复东四经东安市场、天安门至西单的4路，路长5．45公里。民国三十七年（1948年）八月十二日，平津战役前夕行驶。1949年12月21日，开辟宣武门经菜市口至广安门的4路，路长3．30公里。1950年4月8日，由宣武门向北延至西单，路长4．05公里。12月20日停驶。1952年6月16日开线，由西四经菜市口至天坛，路长8．09公里。10月1日与当年9月15日开辟的虎坊桥经府右街至西四的临时线路合并，形成由西四经西单、菜市口、虎坊桥、和平门、府右街、返回西四的双向环线，路长8．76公里。1955年1月，核实路长，改为8．95公里。1957年7月16日，原线分别为14、15路代替，4路停驶。1959年3月10日，有轨电车环行路停驶，开辟公共汽车4路，由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返回平安里的双向环线，路长14．89公里。1960年2月16日，通过东单、西单路口左转弯车辆改为远引交叉方式，分别在东单路口东100米处和西单路口西100米处掉头，外环增加220米，双向平均加110米，路长改为15．00公里。
北京还有一个4路就是无轨电车4路，和平里～广安门，现104路。
北京公交志记载如下：
1958年10月3日开辟，由和平里经美术馆、宣武门至广安门，全程14．486公里，命名为4路。1959年12月17日，调整为由和平里经美术馆、珠市口至广安门，全程14．645公里。1973年12月18日，缩短为由和平里至天桥，全程11．000公里。1974年4月16日，缩短为由和平里至前门，全程9．400公里。1976年5月1日，改名为104路。1977年3月5日，为配合地铁施工，调整为由和平里经美术馆至北京站，全程9．435公里。1979年12月15日，无轨电车停驶，改行公共汽车。1982年3月1日，又恢复行驶无轨电车，由和平里至北京站。1994年5月8日，根据北京市政协委员的提案，和平里站移至五路居，由五路居经安定门、美术馆、台基厂、崇文门至北京站。全程10．100公里。
现在的4路，北京公交志记载如下：
1974年12月11日，开辟由三里河经儿童医院、礼士路、西单、东单至大北窑的高峰线路。西单以西按市区线路设密集小站，西单至大北窑区段只设东单一站，路长11．70公里。1979年11月10日，西段由礼士路改道至公主坟，东端延至郎家园，全线为大站快车，形成与1路并行的2条干线，全日运营，路长14．05公里。1981年4月20日，东端在高峰时间改由大北窑向南经双井至劲松东口，路长15．77公里。1982年10月，公主坟修成街心环岛，路长增至15．85公里。1984年6月30日，因吴家场停车站投入使用后，4路车在公主坟掉头时到吴家场停站一段路程空驶，接到不少乘客来电来信来访，要求搭乘，遂由公主坟向南延至什坊院，路长17．65公里。9月28日，因52路开线，为减少线路重复，高峰时间不再去劲松，恢复郎家园掉头，路长15．44公里。1993年12月29日，因北京西站施工，第二公共汽车公司第四运营场由吴家场迁至马管营，本路亦南移至马管营掉头，路长18．80公里。
对上述的补充：
1.1974年开辟4路时，是公交4场的，最小车号是4*501，最大车号是4*516，配车16部，最后4*501消失在336路。1979年，4路划归给3场，同时改为全日运行，撤出三里河，由37路顶替到三里河来，使之三里河有一条去西单的高峰车。
2.马官营之后4路延长到靛厂新村，时间？ |
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发表于 2009-4-27 19:39
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