地铁2号线开线首日记——Uniquenova篇

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题记：千呼万唤始出来，地铁2号线终于开通了，预计今天会有不少筒子打算发运转帖，所以我就先在帖子后面加个后缀吧。

开线时间是11:58，我中午11:40到了哈北站，之所以选择哈北站而不是气象台或大学城进站，主要是考虑哈北站这边人比较少，买票神马的会比较方便一点。去的时候看进站口那边已经有了十多个人。这时候看大群里有不少筒子的消息，江南那边有的站已经开始放人了。不过哈北站这边是真能挺啊，挺到了十一点五十才把人放进去。

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接下来是首末车时间——不知道是开线当日这样还是说这一段都这样了，如果是这一段都这样，S11什么的怕不是要……





11:50进站，北站是个换乘站，2号线的站厅层应当是地下2层。地下一层5号线的站厅应当是给预留出来了。下到底就赶紧去买票，不想这次票面改了，不是原来的“延长线路”形式了。

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接下来进站，北站算是个“没啥特色”的站厅，站厅装饰风格跟1号线类似，按下不表。



接下来，到下层拍了几张车图。2号线的涂装是绿的，风格倒也还挺清新。







不过美中不足的是，新车的车厢和驾驶室中间门上没有玻璃了，原来的展望视角没了：

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接下来就是一路向前经过各个站点：

首先是大耿家站，我就站在车厢里没下车，这也是个普通站厅，不过装修风格是绿色的。



然后是龙川路站，同样是个普通站厅，装修风格是红色的。



下一站是世茂大道——这个站厅看上去有点特色，但是我没下去详拍。从这仅有的一张图来看，这个站作为和4号线的换乘站应当也有所预留（甚至看这个“医大二院站化”的玻璃围挡我高度怀疑4号线的站厅层都已经掏出来了）

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然后就是几个特色站——冰雪大世界、太阳岛、人民广场和中央大街。2号线作为旅游景点的集中所在，在装潢设计上属实下了点功夫。冰雪大世界一到站我就知道该下车详拍了：











总体来说冰雪大世界的设计足够现代，确实是体现出设计师用了心。不过以现在疫情的这个情况，很难保冬天这个站能派上多大用场……

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不过，如果说冰雪大世界站是个成功的典范，那么太阳岛站就是个十足的败笔。





如图所示，太阳岛站想配合“太阳岛”的气质，不过上面的那个蓝天白云的设计有点八九十年代酒店灯箱的感觉。而电梯上面的玻璃帷幕又不好保洁，日后维护起来会十分麻烦。下面站台层不知是灯光原因还是什么，总给人灰突突的感觉。总之不太透亮，颜色也有点乱。

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接下来，地铁就过了江——过江没有想象中时间长，其实在我乘坐的这些区间里我倒是感觉哈北站到大耿家这个区间通过时间是最长的，大耿家到龙川路这个区间也不算短。过江的速度倒是不慢了。

过江之后第一站是人民广场——“我在人民广场吃炸鸡”算是个老梗了，不过现在人民广场那地方可是命运多舛，修了2号线又修3号线，连个炸鸡铺子也开不起来了。

人民广场站很明显是个换乘站的设置，站厅同样很深，目前来看2号线和3号线站厅同在B1层，3号线站台在B2层，2号线站台在B3层。站厅装修风格是淡绿色廊柱设计，里面还有个马赛克风格的蘑菇头，这个先前也曝光多次了。





过了人民广场站是中央大街，虽说这个“中央大街”离着中央大街得有一里地，不过这站下的人也超级多。不过，这站我倒是没太看出来有什么鲜明的特色，总之就是那种中规中矩的欧式风格吧。

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下一站是尚志大街——还是个普通的站台装修风格，不过一楼有个主题壁画。





接下来是哈站——这站据某资深巴迷说是中东铁路候车室的风格，不过我倒是没看出哪里好来，感觉就是一种廉价的大理石装修。站厅层有个火车头壁画，算是切合一下主题吧。其实是不是在这设计个跟哈尔滨文化相关的主题效果会更好点？毕竟哈站算是许多来到哈尔滨的外地游客的第一落脚点。

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接下来就是博物馆了，也是重头戏。由于这站人特别多，拍起来也不怎么容易。目前来看博物馆地铁站第一层是站厅，第二层是2号线站台，第三层是1号线站台。不过因为没有实际上换乘，不知道这个推测对是不对。如果这么算的话，加上地铁站厅上面的两层国贸城和一层松雷地下，博物馆的地下结构一共有6层之多，而实际上我看资料说这一段的7381应当有7层……





换乘标牌居然还贴了个贴纸……不知道是什么毛病。





顺便说一句，他这个一号线和二号线站厅部分的地面风格不太一样，我不太确定两个站厅是否在同一层了，因为博物馆这站感觉非常乱……

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过了博物馆，车厢里就没几个人了，后面的站点我就基本上是略拍状态。

先是工人文化宫——这站原来要改成“文化宫”站，后来还是把工人俩字加上了。不过站台就是个简易装修，只在站厅层有个跟地方文化相关的壁画（但我没看出来这里面哪个是工人）。





但愿3号线或者5号线能够有几个老工业基地主题的站台吧，不然也太寒碜了。

接下来是省ZF，这站风格倒也中规中矩，就是一层有个铜壁画。







有趣的是站台上的广告居然出现了“索菲亚音乐厅”，这种硬伤实在不应当……

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省医院站，设计风格和大耿家站类似，站在车里略拍一张。

话说这个站实在是名不副实，离着省医院可远了去了，真有不明就里的人坐地铁来看病，怕是出了站就得破口大骂一番。

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下一站是珠江路站——这站也是2号线和3号线目前唯一能够投用的换乘站，当然目前3号线2期还没开通，3号线站台只能缓开。所以站内很多带“3”的字样都给贴上了，但在3号线那边还是能看见点蛛丝马迹。

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3号线2期如果开了，哈尔滨地铁的客流能上一个档次，如果3期也开了，哈尔滨地铁就算能达到一个小巅峰了。毕竟3号线周围都是居民区。

接下来是南直路和农大两个站，都是普通装修，风格分别跟龙川路和哈北站风格类似。没下车详拍。

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最后一站是终点站，气象台站。





我没在气象台站出站，而是顺便拍了一下换向的过程。

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这时候已经是下午两点，按照地铁规定我应当超时了，我就坐回道里下了车，出站的时候是两点二十五，刷卡显示扣款5块——这个价格还是可以接受的。
于是本次运转就到此结束了，江北大学城站我没拍到，待到后面由其他筒子补齐吧。

至于说2号线对地面公交的影响究竟如何，今天还判断不太出来，等过一段时间观察观察大概就能有结论了。现在来看受影响最大的可能是S11，2字头因为速度不算慢而且在利民区域内已完成广泛布局，问题可能还不算大。特别是2字头换成空调车之后，只在利民区域内跑接驳就能获得不错的收入。至于那几个预先延伸到华德学院附近的呼兰线路，大概已经摩拳擦掌做好准备了。

本帖完。