济南BRT这速度慢的也太过分了吧

Schlachtschiff

好几年没回过济南了，前几天回去一趟坐了次BRT2，在历山路上就以25-35的速度在那顾拥，从北向南快到花园路路口的时候是绿灯，明明正常走（甚至不用加速）就能过去，人家司机非得减速到20然后磨蹭成红灯，也不知道图啥，真的服。   
导致这一现象的原因是什么，就是济南市公交公司、济南市交通局不忘初心牢记使命教育活动没有落到实处，不愿解决人民群众最关切的问题，不求有功但求无过、没有担当怕担责任的官僚主义思想严重。你BRT的速度太慢了会导致多少人因此放弃公共交通、增加多少拥堵和污染，人家完全不在乎，反正不是我分内的工作；把速度放得这么低对于降低事故率到底有没有帮助，人家也完全不在乎，万一出了事只要出示限速命令表示我有过举措就能推卸责任。真是绝了

cyhsky

很多原因，有可能是前面有个同线路的车，进站间隔要15秒以上，或者是调度的安排，也可能是司机的原因，也可能是车辆卡点，各种因素都有可能，不好直接定性。至少我坐BRT5号线，司机开车都比较快，还是取决于线路。

lasiweijiasi

现在都地铁时代了，BRT跟普通公交线路已经没什么太大区别了，不存在因为BRT开得慢就去开车的现象了

testwangtian223

全国各地都这样，所谓安全员安保部认为开的慢事故率低

Schlachtschiff

testwangtian223 发表于 2021-10-14 11:12
全国各地都这样，所谓安全员安保部认为开的慢事故率低

限速确实是全国普遍存在的东西，但25-35的限速还真是只在B2上见过……北京B4是北京四条BRT里限速最低端的，都是按45限速

kljb20002000

25就叫慢啊？没来过对岸省会台北吧，路中BRT车道限速20，走南京东路的266（承德干线，属于大南客运线路）从吉林路到小巨蛋两公里半个小时，搞得跨建国北路高架和跨一个世纪一样，骑微笑单车都比这快，找公交集团说理去？

orlick_102

kljb20002000 发表于 2021-10-18 11:28
25就叫慢啊？没来过对岸省会台北吧，路中BRT车道限速20，走南京东路的266（承德干线，属于大南客运线路）从 ...

台中的300路，中通18米，4车道（含非机动车道）上嗷嗷开70啊。

kljb20002000

orlick_102 发表于 2021-10-18 15:03
台中的300路，中通18米，4车道（含非机动车道）上嗷嗷开70啊。

台中300路是宇通18米，你说的四车道的路是台湾大道一段，第一广场到五权路就那一点，到中港路中段（秋红谷，市政府）路也宽了，开起来没有70那么夸张，但是肯定比台北快，或者说，中南部的公车都很快，当然了，台中的公车不要钱免费坐快10年了，坐车的人还没台北一家业者（大都会客运）的客运量大，连桃园的公交分担率都比台中高，主要原因和生活习惯有关，老百姓宁肯花钱骑奥兜拜都不肯坐公交，公交业者自然就会更倾向快捷便利，要不然咋办？求稳了更没人坐了另外，中南部基本没有“非机动车道”概念，电动自行车和自行车比照机车管理，只是不允许在最内侧行驶而已，就连台北市，自行车也都是走人行道（人非混行），电动自行车、摩托车走行车道
就算是北部，台北市和新北市还不一样，新北市没有施划路中公车车道，很多政策与台北市完全不同，像三重客运306路这种垃圾线路，在新北市和不要命一样开，但过了台北大桥之后他敢这样吗？还不得老老实实磨洋工，台北市不愁没人搭车，但是台北市人多，公车事故频发，特别是蛋黄区（中正、中山、大同、大安）只有求稳才能避免事故，这一点两岸是一样的。南京东路、民权东路、和平东西路、新生南北路、重庆北路、敦化南北路这些施划了路中公交车道的大路上满街移动路障，有时候走路都比那车快，也挺好的。

palapala

kljb20002000 发表于 2021-10-18 15:54
台中300路是宇通18米，你说的四车道的路是台湾大道一段，第一广场到五权路就那一点，到中港路中段（秋红 ...

这宇通18米车身是当地产的？

kljb20002000

palapala 发表于 2021-10-20 14:44
这宇通18米车身是当地产的？

郑州产，在对岸安的扶手和座椅

palapala

kljb20002000 发表于 2021-10-20 13:51
郑州产，在对岸安的扶手和座椅

这前灯框组不像大陆产的

伊布

以后越来越慢，以后正常人都不坐公交出行了

木马巴士

这么热闹的贴子我竟然没看过