控制智轨专用道路路权的红绿灯 摄于世茂大道科技二街路口

dazui

流风 发表于 2021-10-20 00:50
不跟你犟，你可以不信。

呵呵，看来您这级别真是挺高的。也不和你犟，你就说说国家是出台哪份文件，文件中又对哈尔滨哈尔滨做出了哪些处罚，让我也彻底拜服一下你这个高人

dapeng302

你俩别掐仗。如果以后智轨不行，就有可能直接改BRT，站台啥的不用动，买一堆18米通道就行。运营系统可能微调一下。

流风

dapeng302 发表于 2021-11-5 20:22
你俩别掐仗。如果以后智轨不行，就有可能直接改BRT，站台啥的不用动，买一堆18米通道就行。运营系统可能微 ...

我对它没兴趣。
向后看，改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是地铁最可能作为现在交通运输首选。

xtacty

智轨的虚拟轨道和环岛放一起，我想起来以前博物馆环岛的有轨轨道了。它是由火车站过来，到了博物馆直接往左转，去往秋林。那个年代车少，有固定路线行驶的车辆不碍事，但现在车流量这么大就不行了（有轨早年间不拆后期也保不住。。），可以想象智轨庞大的身驱，各种横切道路得多么地影响交通！我看非得新建一个跨环岛的高架专用道不可了，或从环岛中间穿过且设站，或走环岛边缘且设站。

xtacty

流风 发表于 2021-11-8 04:00
我对它没兴趣。
向后看，改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是 ...

智轨和brt一样，都是自带后悔药，不想玩了咋地都好说
说实话，我对本版几位大佬们的文风确实持保留意见，每个人做出个改变都成不容易了是吧！所以，官方设计的并不是全部十全十美，有些事情自己有自己的规划太正常了，每人的规划又不太一样，自己能给自己解释通了就行了不过你说4、5是20年以后的事情有点悬了，2030差不多

讲到过江地铁，我对5号线过江段有点调整意见：我在想，如果5号线拐到冰雪大世界站跟2号线实现换乘，同时太阳岛西站仍然保留设置，可以实现祥安到经纬-红军-中山的便捷切换，和松北大道到康安-和兴-三大动力的便捷切换，而无需多次换乘给其他站点和路段造成压力！虽说2跟5已经设计了北站换乘，但祥安一线很少会有乘客会反向乘车去换乘吧，因而不满足多数客流需求！

流风

xtacty 发表于 2021-11-9 12:22
智轨和brt一样，都是自带后悔药，不想玩了咋地都好说
说实话，我对本版几位大佬们的文风确实持保留 ...

这个说到点上了。我过去也在想这个问题。后来发现曾经规划出的4.5号线位置才看出关键问题。如果真是从过去的规划图上来设计4.5号线地铁线路。倒是件好事。其实江北区是一个小型环线图。背北侧为首逆时针来看。其实就是5号线和2号线先交汇。然后是4号线和5号线交汇，最后是2号线和四号线再交汇。就是需要换乘的环形地铁。而4号线设计里就包含了哈尔滨大剧院这站。至于说到其它几个站系。应该是在以后线路里会包括。还是那句话，其实我觉得从城市发展规划来看，4.5号线建造之前，应该先考虑9号线机场线。（过去把6号线错记成9号线机场线了）。当然，要想都建设完成，这需要好几十年